اعداد العميد / طيار عبد الحافظ العفيف
خاص بالملف الجنوبي لبريد الحراك الجنوبي
تم ترجمة الملف بواسطة جوجل للترجمة من الإنجليزية الى العربية ونعتذر اذا كان هناك قصور في الترجمة لأسباب خاصة ببرنامج جوجل
اضف الى معلوماتك عن المرحلة ما قبل الإستقلال الأول للجنوب اي من العام 1955م وحتى عشية استقلال اليمن الجنوبي في 30 من نوفمبر 1967م
الوحدات البريطانية الذين يخدمون في عدن عام 1955-67
هذه هي قائمة من القوات البريطانية التي عملت خلال الصراع عدن عام 1964-67. أنها ليست عزمنا على تجاهل أي وحدة الذي يخدم. ونود الحصول على الحقائق الصحيحة وإعداد قائمة دقيقة بجميع الوحدات الذين خدموا.
نظراً لضيق الوقت ونقص الموظفين، أننا لم يعد بإمكانك تحديث هذه الصفحات. وهذا قد يتغير في المستقبل، يرجى تتحمل معنا.
راف
الجيش
القوات البحرية
مشاة البحرية الملكية
الوحدات المشتركة
قيادة الشرق الأوسط المقر
ويقع مقر وزارة التعليم أساسا في فورت موربوت، جمع متداعية من الأكواخ التي يعمل بها القوات الجوية الملكية، والجيش، ودبليو إيه إيه إف ودبليو آر إيه سي. وعملت بعض أفرادها أيضا في "مقر الحكومة" (أمانة الأمن) في السجون، ومكتب بريد. ويقع في فورت موربوت كان أيضا الشهيرة "الثاني ومن نادي" صغير فوضى ضباط الصف. جي إس أم خلال فترة وجودي عام 1964-66 من "التذكار نورثمبرلاند"، وللأسف لا يذكر اسمه. وكانت بعض ضباط الأركان أتذكر الميجور الصحافة مانينغ جمهورية أرمينيا وكولونيل مارويك R.Sigs. الكثيرين فضل كروي أندي بحكم آر إيه إم إيه. لهذا الإدخال.
سلاح الجو الملكي
سكوادرونايركرافتباسي
8 "إف بي فور السم" (3/55-11/55 و 12/56-4/57) إف بي وأن سكوادرونفينوم (10 1 55-60) متيور إف آر ناين (1/58-1/58-8/59) إف جي إيه ناين هنتر (1 12 60-71) & مكسر إف آر وأن زيرو هنتر (4 5 61-63) إلى 7/1956 الحبانية 7/56-9/56 أكروتيري 9/56 مكسر 12/56-6/61 مكسر 10/61-8/67 "-عمل" في خورمكسر لمدة 4 أشهر قبل الانسحاب النهائي عندما غادرنا على أرجوسيس، ترسو في سلالة، في طريقها إلى مصيره حيث مكثنا شهر واحد قبل أن ينتقل إلى البحرين جنبا إلى جنب مع سقدن 208.
وكان لدينا ضابط هندسة "العميد بحري فاتح وزير الخارجية الأميركي كولن جونز"، رجل كان احترام قصوى، وتستخدم يحضن ل.
سرب 21، اللجان التوأم رائد CC1، CC2 اندوفر وداكوتاخورماكسار القوات الجوية الملكية الماضي 1 حزيران/يونيه 1965 إلى 9 أيلول/سبتمبر 1967، عندما حلت.
26 سقوادرونبيلفيديري هيليكوبتيرسخورماكسار 1 آذار/مارس 1963؛ ملاحظة للبحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر الطيران سيكاموريس بإيجاز أدرجت تحت هذا الأسطول في عام 1964.
37 Squadron4 Shackleton MR2 في، طائرة واحدة على قوة عام 1966-67Khormaksar 8/57-9/67 عندما حلت.
42 MR2Long سكوادرونشاكليتون مفارز؟ وكان مقرها في عدن.
وكان 42 سقن ديت إم آر ثري Shackleton بشأن فرض حصار النفط روديسيا، المعروف أيضا تشغيل مايانجا. بعد أيلول/سبتمبر 67 عندما غادر 37، سقن 42 Mk3 هو الوحيد اليسار في القصر. لست متأكداً عندما غادرت أخيرا عدن.
سكوادرونايركرافت 43 تقاسمها مع سرب 8، قامت جميع هنتر FGA9s كل علامات سربا. خورمكسر 1 آذار/مارس 1963 إلى 9/1967
73(F) وصل "فينومسكوادرون هافيلاند سكوادروندي" إلى مفرزة من القوات الجوية الملكية نيقوسيا المبكر ' 57. المتمركزة في قاعدة مكسر حلقت السرب "السم إف بي وأن" ضد المتمردين في جبال اليمن.
78 CC1 سكوادرونبيونير (4 8 56-59) الفئة بيمبروك بايونير التوأم (6 6 58-59) CC1 (10 6 58-65) وسكس HC2 (6 2 65-71) مكسر 4/56-10/67
84 C1 سكوادرونفاليتا إيتش آر وأن فور النعاج (12 8 56-60) الفئة بيمبروك (12 5 56-57) مكسر بيفرلي C1 (5 6 58-67) (12 6 56-57) 12/56-9/67؛ سيكاموريس ملاحظة تنتمي إلى البحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر الطيران، هذا هو يعتقد أن ترتيب إداري مؤقت. راجع إدخال البحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر الطيران.
105 C1Khormaksar سكوادرونارجوسي 6/62 إلى 8/67
208 سكوادرونهونتير F.G.A.9 الوحدة نقل إلى البحرين من قاعدتها في إيستلي، كينيا، في تموز/يوليه 1961 لدعم سقن 8 خلال اﻷول أزمة العراق/الكويت. بمجرد أن انتهى، 208 انتقل إلى مكسر على أساس دائم رغم أنه يشاطر التناوب مفارز نصف الشهرية للبحرين مع سقن 8 في حالة حدوث مشكلة أخرى من العراق. عند نقل سقن 43 إلى خورمكسر في آذار/مارس 1963، قامت أسراب هنتر مفرزة البحرين لمدة شهرين بالتناوب حتى أيار/مايو 1964، عندما سرب 208 تم نشرها إلى البحرين بصفة دائمة. العديد من فضل لديكن رأي لهذا الإدخال.
233 سي وأن ناين سكوادرونفاليتا/60-1/64 عندما حلت
سرب 288
511 من سكوادرونبريتانيالينيهام في تروبينج، الشحن، البريد ومن المملكة المتحدة إلى الشرق الأدنى، والشرق الأوسط والشرق الأقصى مدة إقامة البريطانية قواعد حتى أوائل سبعينات. وفي عام 1967 تعمل بريطانيا المقرر الأخير من خورمكسر.
فلايتيكويبيد 1417 T7 هانتر و FR10Formed 1/3/63 من 8 سرب اﻻستطﻻع فلت. حلت 9/67 وتسهل من سقن 8.
1426 لينكولنباسيد فلايتافرو في خورمكسر القوات الجوية الملكية. 1426 تشكلت في 2 كانون الثاني/يناير 1956 وأرسلت إلى مكسر القوات الجوية الملكية من 10 شباط/فبراير 1956. اﻷول أكسيد الكربون قائد السرب ديفيد سميث، شكلت العميد بحري مع الطائرات لنكولن 4 من 7 سقدن في أوفافين (RA664، RE345، SX982 & RE322) الذي عاد مؤخرا من ماليزيا بالإضافة إلى 2 لينكولنس (RF340 & RF558) أكثر من التخزين المملكة المتحدة. جميع الطائرات التي يجري تحويلها من "قيادة العملية" إلى إم إيه إيه إف. تم تثبيت عنصر التحكم مبارزة على لتكييف RE345. كان هناك في أطقم اﻷول فقط 5 6 لتكييف. أعلنت الولايات المتحدة الطائرات كافة ولكن أحد على arrival(a good start).The الرحلة بقيت على عمليات مستمرة حتى لتكييف الماضي غادر على العودة إلى المملكة المتحدة في التاسعة. كانون الثاني/يناير 1957 عندما دورها تولت شاكليتونس سقدن 42 على المرفق من المملكة المتحدة. لتكييف واحد كان القط 5 وألغت في عدن، 1 ذهب لتكييف تحطمت في فرنسا والولايات المتحدة في طريقهم إلى المملكة المتحدة. ونشرت شاكليتونس سرب 37 توشك أن تحل في مالطة في وقت لاحق في السنة السادسة إلى مكسر البقاء للسنوات العشر القادمة.
وتشكل اﻷول 3 لينكولنس أفرو وصل إلى عدن في 9/1955، فصل من "إيستلي القوات الجوية الملكية، كينيا" في نهاية المطاف 1426 الطيران.
وكان "فليغتفاليتاسويل الاتصالات عدن" قبل عام 1956، "الطيران والاتصالات عدن" (فلتس) أيضا طائرة هليكوبتر اﻷولى مقرها في عدن (النعاج) وطائرة بيمبروك تولي في عام 1955.
شرق أفريقيا الاتصالات فلايتسيرفيد مع هذه الوحدة من 1 * 953 عام 1955 وحدة مكفيتي أنجس الفريق العميد بحري اﻷول أكسيد الكربون
وشكلت وحدة البحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر فلايتسيكاموري HR14Independent (بدون رقم) في عام 1957 مع "إيتش آر وأن فور النعاج" 4 طائرات هليكوبتر مزودة، المحاكمات المدارية التالية في نيروبي في الفترة من 1954. تشارك أيضا في دعم دور طائرات الهليكوبتر في الخ ردفان إلى محله HAR10 الجمعية في عام 1964 حتى الانسحاب في عام 1967، عندما وحدة إصلاح في البحرين "الرحلات الجوية في منطقة الخليج".
وأدلى زوابع إسهاما كبيرا في SH دعما للجيش في ردفان في 1964/65، فضلا عن الوفاء بدور ال منطقة محمية كامل. خدم في الوحدة من آب/أغسطس 1963 إلى تموز/يوليه 1965. المكاتب القطرية خلال ذلك الوقت وأدلى "وموينانيزا الطيران"-هايدن برميل، كلا قدامى المحاربين في القوات الجوية الملكية لا يزال شابا مروحية القوة.
وألاحظ أن سيكاموريس يتم سردها ضمن سرب 84 في 56/57. هذا وقد تم ترتيب إداري مؤقت. أنها جاءت بإيجاز تحت 26 السرب، وللسبب نفسه، في عام 1964، ولكننا بثه بغض النظر عن ذلك، تدعو أنفسنا رحلة البحث والإنقاذ، والذين لا يريدون الكثير للقيام به مع الكثير منها، لكن بلفيدير المؤسفة في نهاية المطاف! كان المهمة المحزنة لحضور 2 عن تحطم أحد فادح. شكرا جزيلا لبيل توني لهذا الإدخال.
سرب 2، قاعدة كتيبة القوات الجوية الملكية مكسر 13/11/1965 إلى 22/4/1966 و 11/10 عام 1967 إلى 27/11/1967
10 سرب السيارات المصفحة، كتيبة القوات الجوية الملكية مجهزة فرت على استمرار العمليات. القوات الجوية الملكية مكسر عام 1955-1957.
سرب 16، قاعدة كتيبة مكسر R.A.F. حزيران/يونيه 1964-حزيران/يونيه 1965، ردفان، ماكرس. شهد العمل ردفان (3 "مدافع الهاون) @ طاولات & 7 تشرين الثاني/نوفمبر مع K.O.S.B. في &" جريس الأسكتلندي ". اﻷول أكسيد الكربون سرب لدر. هولبورن.
فصل عن أوبوود القوات الجوية الملكية إلى مكسر، عمان صلالة، مات عام 1963-تشرين الثاني/نوفمبر 1963. وكان Flt.Lt.Jones لنا قائد الرحلة في صلالة.
الجناح قبرص أكروتيري سرب 27، نشر كتيبة القوات الجوية الملكية من 3 أيلول/سبتمبر 1965 إلى 65 كانون الأول/ديسمبر. سقن اﻷول أكسيد الكربون/لدر تيري لوكير.
في 26 تشرين الثاني/نوفمبر 65، 25 عاماً أمريكا اللاتينية والكاريبي ديريك فرانك سميتين كان مسافراً بحافلة مدنية من فندق بيت البحر الأحمر "الذي كان في 27 الخام خلال هذه المفرزة" إلى القوات الجوية الملكية سامر نقطة حيث كان لحضور حفل. في الجزء الخلفي من الرأس رصاص قاتل الحافلة التوصل إلى توقف في حي التواهي سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي، بعد ذلك بأيام قليلة اعتقل اﻷوروبي في محطة للوقود في عدن، وأنه يتصرف الريبة كما أنه عثر في حوزته مسدس الذي أودى بحياة سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي. وقد دفن سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي في عدن. بفضل NT839 لهذا الإدخال.
سرب
سرب 2، قاعدة كتيبة القوات الجوية الملكية مكسر 13/11/1965 إلى 22/4/1966 و 11/10 عام 1967 إلى 27/11/1967
10 سرب السيارات المصفحة، كتيبة القوات الجوية الملكية مجهزة فرت على استمرار العمليات. القوات الجوية الملكية مكسر عام 1955-1957.
سرب 16، قاعدة كتيبة مكسر R.A.F. حزيران/يونيه 1964-حزيران/يونيه 1965، ردفان، ماكرس. شهد العمل ردفان (3 "مدافع الهاون) @ طاولات & 7 تشرين الثاني/نوفمبر مع K.O.S.B. في &" جريس الأسكتلندي ". اﻷول أكسيد الكربون سرب لدر. هولبورن.
فصل عن أوبوود القوات الجوية الملكية إلى مكسر، عمان صلالة، مات عام 1963-تشرين الثاني/نوفمبر 1963. وكان Flt.Lt.Jones لنا قائد الرحلة في صلالة.
الجناح قبرص أكروتيري سرب 27، نشر كتيبة القوات الجوية الملكية من 3 أيلول/سبتمبر 1965 إلى 65 كانون الأول/ديسمبر. سقن اﻷول أكسيد الكربون/لدر تيري لوكير.
في 26 تشرين الثاني/نوفمبر 65، 25 عاماً أمريكا اللاتينية والكاريبي ديريك فرانك سميتين كان مسافراً بحافلة مدنية من فندق بيت البحر الأحمر "الذي كان في 27 الخام خلال هذه المفرزة" إلى القوات الجوية الملكية سامر نقطة حيث كان لحضور حفل. في الجزء الخلفي من الرأس رصاص قاتل الحافلة التوصل إلى توقف في حي التواهي سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي، بعد ذلك بأيام قليلة اعتقل اﻷوروبي في محطة للوقود في عدن، وأنه يتصرف الريبة كما أنه عثر في حوزته مسدس الذي أودى بحياة سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي. وقد دفن سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي في عدن. بفضل NT839 لهذا الإدخال.
تم نشر سرب 34، "سرب 34 كتيبة من القوات الجوية الملكية" من جناح 3 في قبرص أكروتيري أيلول/سبتمبر 1965 إلى 65 كانون الأول/ديسمبر. وكان سرب 34 يعملون في مهام الرياضي في خورمكسر وبيليتيد في "فندق البحر الأحمر". العميد بحري بليرس ز موظفي الطيران وضباطنا سقدن في هذه الواجبات سقدن time.4 وشملت أيضا حراسة "اليونسكو القوات الجوية الملكية" والمتزوجين لتستخدم في خورمكسر. بفضل هامبلي مايك لهذا الإدخال.
تم فصل سرب (حقل) 37، "قاعدة الكتيبة 37 سقن R.A.F. وحدة" من كاتيريك R.A.F. إلى مكسر 22 نيسان/أبريل-11 تشرين الأول/أكتوبر 1966. وكان القائد "سقن لدر م. ب. شو". السرب عاد إلى خورمكسر في السنة التالية، وكانت إحدى الوحدات الماضي بمغادرة عدن.
تم فصل 37 من القوات الجوية الملكية كاتيريك إلى خورمكسر في عدن بين آب/أغسطس 67-67 تشرين الثاني/نوفمبر. الأسطول استخدمت مروحيات القوات الجوية الملكية حتى نهاية تقريبا، وثم استخدمت مروحيات RN للقيام بدوريات.
وكانت الجولات السابقة التي يضطلع بها هذا الفوج عام 1964 في كانون الأول/ديسمبر إلى نيسان/أبريل 1965، تحت قيادة "قائد السرب بانجي".
لقد جئت من Q,C.S.in سرب squadron.The عام 1963 إلى 37 (حقل) أيار/مايو في أوبوود راف في الوقت، وتركنا هناك للذهاب إلى عدن في حزيران/يونيه من هذا العام. عندما وصلنا إلى هناك، سقدن وقد انقسم. "A "فلت ذهبت إلى البحرين لمدة أربعة أشهر و" باء "و" جيم "العميد بحري (الذي كان بلدي فلت) التناوب بين مكسر وموكيريوس، شهرين حتى البلد، شهرين في Khormaksar.However,we على جهودنا التي قضاها الأخير في موكيريوس، عندما في أوائل كانون الثاني/يناير، في ساعة متأخرة من ليلة إشارة تأتي من خلال أن الحصول على جميع مواد لنا معا كما كنا أن جوا من light.The الأولى من صباح اليوم التالي كان ضبابي قليلاً ولكن بيفرلي كبيرة هبوطه دون أي حوادث، وكلنا مكدسة على متنها، ووصلت في خورمكسر حيث كان ينتظر أرجوسي بالنسبة لنا. جنبا إلى جنب مع "باء" أعرف فلت استقل في أرجوسي، وقد أقلعت، حيث أن لا أحد باستثناء الضباط. وترأس أنا أعتقد أن إم إيه إيه إف شركة الزيت العربية (جوني جونسون) تم تجريب الطائرة. ونحن في نهاية المطاف انتهى في مكان يسمى تابورا، الذي في تنزانيا. "جيم "فلت عاد إيستلي القوات الجوية الملكية في كينيا حيث بقينا حتى نيسان/أبريل، ثم حصلنا على الدعوة للانتقال إلى Radfan.All في كافة، كان تماما عام حافلاً بالأحداث لسرب (حقل) 37 وحدة راف.
48 حقل السرب، فصل وحدة القوات الجوية الملكية من القوات الجوية الملكية أوبوود، 1962 تشرين الثاني/نوفمبر إلى نيسان/أبريل 1963. Sqn.Ldr.Skinner ضابط في القيادة.
المتمركزة في طريق ملاح، بني عبلان الضابط الميجور فيتشيربيرت عام 1966.
القوات الجوية الملكية مكسر، أنا/ج 48 سقدن. Sqdn.Ldr الشلال. مدة جولة في أيلول/سبتمبر 66 في يناير 67.
2 القوات الميدانية 48 سرب المهندسين الملكي. 38 المهندسين الملكي ريجت. RSM. ضابط بقوات Wo1 رامسي في رمزي [جوردي] روث الفريق. فاولر سغت وصل إلى عدن في أكتوبر 63. بناء مخيم ساليرنو لحوالي 3-4 mths. الفترة المتبقية حتى اتساع البلد الجمال المسار الذي يعرف أين.
سرب (حقل) 51، قاعدة كتيبة مكسر القوات الجوية الملكية.
سرب (حقل) 58، "كتيبة القوات الجوية الملكية قائد السرب رأيت" قائد القوات الجوية الملكية خورمكسر.
سرب (حقل) 62، قاعدة كتيبة مكسر R.A.F تموز/يوليه 1955-نيسان/أبريل عام 1956
66 الميدانية سرب 1955 كتيبة القوات الجوية الملكية/57 (جناح 33) المحلية حتى مفارز البلد في ماكيريوس & دهارلا لقمع المنشقين من رجال القبائل، ونيجمورجيت لدعم مد م/ث وحدة المدفعية الفقرة "مجموعة روبرتس". قائد سرب قيادة P.D.Lee.
سرب بندقية رقم 66، كتيبة القوات الجوية الملكية من 25 يوليو عام 1966 إلى 14 تشرين الثاني/نوفمبر 97
20 جناح (المؤسسة). وحدة R.A.F.. وتتألف من H.Q. 20 الجناح. خريف عام 1957 من المنحل. روبرتس قائد جناح القائد. الجناح مكسر R.A.F تعمل أيضا كوحدة المشاة في الضالع، ومفارز تعلق على سقدن 8. a.p.l.
ف الموظفين هقميك-وحدة القوات الجوية الملكية بجولة سنة واحدة غير المصحوبين بذويهم، المباني على أعلى من فورت موربوت. موظف أنا/ج سقن لدر ويليمس، مدرب بلدي WO دوتون، "سغت بيل هوغينز"، بوديس المجلس جون مور والمركز دينيس غراي.
نقل سرب تعمل كسرب داخل الجناح المسلح لعمليات القوات الجوية الملكية مكسر الجوية. مسؤول عن جميع الهواء الشحن والركاب الحركة داخل مسرح العمليات ومن/إلى المملكة المتحدة وغيرها من الأماكن فيما وراء البحار. وربما شكلت هناك حوالي منتصف الأربعينات الانتهاء في عام 1967. 1965/66: جاكوب Wg.Cdr
50 حركات وحدة سفينة بخارية نقطة، عدن.
وحدة الصيانة 114 في نقطة سفينة بخارية.
مرفق النقل المتعدد الوسائط القوات الجوية الملكية إلى "فرض ضرائب محمية عدن" الأولى "تقني" للنقل المتعدد الوسائط القوات الجوية الملكية، يعلق على "فرض ضرائب محمية عدن" وبناء لقصيرة ويوضح في المخافر الحدودية الحماية على سبيل المثال عتق فورت. عملي، بمساعدة فني القوات الجوية الملكية الأخرى، الحفاظ على المركبات ومعدات الاتصالات الإذاعية المحلية في القرى أيضا 20-30.
إشارات 19 وحدة قاعدة، وقدمت الوحدة الخاصة 19 تعمل بالموجات الدقيقة مرافق إذاعية التتابع بين مكسر ونقطة ستيمير وأوعية الملح حسوة استخدام وصلات تعمل بالموجات الدقيقة HM314/315 و HM514/515. وكان إينيتالي في اليونسكو من فبراير 67، وثم في إقفال باب أمضى بقية الوقت مكسر حتى يتم إرسال إعداد البلد لصالح في تشرين الثاني/نوفمبر 67.
إشارات 123 وحدة سيتواتيد في أعلى التلة في القوات الجوية الملكية سفينة بخارية نقطة. اللجنة التنظيمية خلال فترة عملي (1966-1967) "العميد بحري فاتح ستيفنسون". بمودة وتعرف 12F3 الوحدة الخاصة. قبل هذا أنه كان وحدة اﻹشارة 264 (شعبة). وحدة الأصل ويجري إشارات 264 وحدة القوات الجوية الملكية المتمركزة في برغاموس في قبرص، بعد أن تصبح عناصر القوات الجوية الملكية لفرقة إشارات الملكية 9 (الجيش).
العودة إلى عدن ومركز سفينة بخارية. من بلدي سجل الخدمة عينت الوحدة الخاصة 264 (دت) بتاريخ 29/11/1963، التي كانت في ذلك الوقت كان يؤوي في فورت تارشيني الذي يقع خلف المنزل "سينك البحرية" (منزل الجولة) عند نقطة سفينة بخارية نفسها. وكان قائد الوحدة عندما وصل إلى هناك الاستعاضة عن "العميد بحري فاتح أسبي" الذي كان في وقت لاحق "العميد بحري فاتح هاري الإنكليزي" الذي كان لا يزال قائد الوحدة عندما غادرت يوم 23 01/عام 1965. الوحدة في الواقع أصبح 123 إشارات وحدة في 01/09/1964 عند إدلائهم بفورت هيل، الذي كان خلف المستشفى العسكري البريطاني.
وكانت قيادة الشرق الأوسط سينك (RAF) أثناء وجودي غير "الجوية نائب مارشال جوني جونسون" قائد مقاتلة القوات الجوية الملكية سجل أعلى من الحرب العالمية الثانية.
بفضل كيث كروسلاند لهذا الإدخال.
402 "إشارات وحدة 402 الوحدة الخاصة" يقع في نفس المكان كما كان 123 من الوحدة الخاصة. أرسلت إلى 402 في كانون الأول/ديسمبر 66 وتركت في 67 قبل إغلاق استمرار. إس إن سي أو أنا/ج و/سغت فرانك غلوستر. بفضل جيم رأيت لهذا الإدخال.
131 الحفاظ على وحدة القوات الجوية الملكية خورمكسر. وشكلت اﻷول الحرب العالمية الثانية. الإصلاح عام 1958-حلت عام 1967.
أرسلت إلى عدن-1963 عام 1961 إلى 131 مو المتمركزة في خورماكسار. فصل إلى الكويت في 61 تموز/يوليه في حالات الطوارئ. في الفرقة محطة مكسر، وعدن society,(Trumpet) الأوبرالي كثيرا ما لعبت آخر وظيفة في الجنازات "وادي الصامت". وكان أيضا في نادي "الشراعي عدن خدمات" المطار القديم "الشيخ عثمان"-بعد الظهر وعطلات نهاية الأسبوع-الرحلات 400. دورات عديدة لحراسة مسلحة، وأطلقت النار على واشتعلت في مقهى بالتفجير الذي وقع في نقطة سفينة بخارية، والقبض على ضابط نظارة المصارف القيام بالفحص الأمني مساء أمس في مطار "الكشاف". وبفضل إلى كبل ووكر هاء من مو 131.
أعمال الشغب، 62-63 هذه في أعمال الشغب في المخيم نظراً لشخص ما تنطلق السلطة إلى 20% س المخيم
المركز الطبي مكسر القوات الجوية الملكية عضو رحلة سيارة إسعاف المركز الطبي راف تغطي استجابة لحالات الإصابة في محمية أثناء الأزمة. طبية غير مسلحين. برامج تشغيل طن متري المسلحة. عودة الأفراد المصابين وغيرها إلى مركز الاستقبال ونج/cdr ريسلي ريتشارد إس إم أو بي سقن/لدر "الفرنسية كونستانس" dep.smo.drivers المقدمة من النقل المتعدد الوسائط سقن MTO WO الأبيض عن طريق عام 1967 للانسحاب. بفضل ديف سليمان لهذا الإدخال.
وحدات الشرطة قاعدة الشرطة قاعدة عمل العديد من مواقع في المشروع وهي الانضمام إلى نقطة سفينة بخارية "خدمات" (الثلاثية) وحدة قائد الشرطة العسكرية وأمن النقل الجوي، هيل ثكنة هقميك أم يو 114 أنس الملح القوات الجوية الملكية، حسوة القوات الجوية الملكية، خورمكسر قاعدة القوات الجوية الملكية.
محطة ساتلية "اليونسكو القوات الجوية الملكية" لسفينة بخارية أشر إلى محطة تكساس حسوة. شكرا لحسن روي هذا الإدخال.
في عام 1961 كتب مشتركة من القوات الجوية الملكية/ماركوني "اليونسكو القوات الجوية الملكية" لتثبيت محطة استقبال جديدة. وتم تركيب محطة الإرسال جديدة كذلك أوبكونتري.
تم تقسيم عدن مستودع إمدادات القوات الجوية الملكية، قاعدة إمدادات مستودع عدن (التي تعرف كعدن إمدادات مستودع-ASD) بين مخازن الباردة في التواهي والموقع الرئيسي في معلا تضمنت مخبز. ASD توفير الغذاء لجميع "القوات البريطانية" في المنطقة. القريبة في معلا كان مخزن كبير الحجم نافي. بفضل K1946198 المركز WL ريتشاردسون لهذا الإدخال.
أفراد القوات الجوية الملكية يعلق على "فرض ضرائب عدن"، وهؤلاء الأفراد كانت متمركزة في "خطوط سنغافورة". ورافق خمسة أو ستة أعضاء من قسم النقل المتعدد الوسائط الضرائب المفروضة على تسيير دوريات في أنحاء البلد.
وكانت المرأة في "الملكية الجوية دبليو آر إيه إف مركبة" (يعيشون أرباع) في نقطة سفينة بخارية.
القوات الجوية الملكية عدن الاتصالات السلكية واللاسلكية، يوجد مقرها في "مقر إشارة مركز" نقطة سفينة بخارية.
التحقت بالقوات الجوية الملكية في فبراير 1958 سن 17 1/2 ﻻ بلدي يضرب التمهيد في القوات الجوية الملكية ويلمسلوو، وثم التجارة التدريب في "القوات الجوية الملكية كومبتون الباسط". وكان بلدي نشر اﻷول "قيادة العملية ويكومبي العليا القوات الجوية الملكية". وكان ثم أرسلت إلى "شرق أفريقيا" وخدم في عدن تركز على إشارات المقر أيضا مركز إشارات الرئيسي الذي كان تحت سطح الأرض. وعند عودتي إلى قضيت بلدي منذ سنتين في جايدون القوات الجوية الملكية التي كانت محطة انتحاري "V". وبينما أنا منحت "شبه الجزيرة العربية جي إس أم" مع المشبك في عدن. بلدي رقم الخدمة هو 3525841 (أمريكا اللاتينية والكاريبي) كتب أنا إلى عدن مع مات من "أمريكا اللاتينية والكاريبي أدنبرة" دينيس لاسي. ونحن كما عاد إلى المملكة المتحدة معا.
نقطة سفينة بخارية مكتب، مقر محطة القوات الجوية الملكية المركزي.
علقت "دائرة الإنقاذ النار القوات الجوية الملكية"، 1960 مكسر القوات الجوية الملكية/1962 ماكيريوس القوات الجوية الملكية
قسم الإطفاء القوات الجوية الملكية، نقطة سفينة بخارية
وكان سلاح الجو الملكي "تكساس الموقع حسوة القوات الجوية الملكية حسوة" الموقع تكساس بينما كانت "القوات الجوية الملكية سولت الأحواض" ست RX (المذكورة في الدور الفعل) أنا رابطت في جي إن سي أو أنا/الشرطة جيم القوات الجوية الملكية في حسوة القوات الجوية الملكية من أواخر عام 1964 إلى 1966 17 آذار/مارس. في سولت الأحواض أوائل عام 1964. بفضل "ميليرشيب و الآن" لهذا الإدخال.
قسم التصرف في القوات الجوية الملكية، قسم التصرف القوات الجوية الملكية بوادي سيميتاري الواقعة في وادي سيميتاري في مركز سفينة بخارية يقودها ضابط الطيران وموظفون رقيب عريف واثنين "من كبار أيركرافتسمين". وكانت الوظيفة لتقديم المخازن التي سوف لا تستخدم أو عادوا إلى المملكة المتحدة عند انسحاب لرجال الأعمال المحليين بالعطاء. وكان كثيرا أعمال عملية المقترح، وفي بعض الأحيان، يتعارض مع مشاعر عالية جداً بين مقدمي العروض! عملت من كانون الثاني/يناير إلى تشرين الثاني/نوفمبر 1967، مراعاة مخازن المجمع وإعداد جميع وثائق المناقصة. بفضل لينيت كيث لهذا الإدخال.
عدن محمية الاستطلاع الطيران (إيه بي آر إف) المتمركزة في قاعدة خورمكسر. ترفع FR9s ميتيور تمهيدا لهجوم بري مكثف جعل والعلاقات العامة سورتيس ضد المتمردين مقدمي. في بعض الأحيان أنها ستعود مع ثقوب في الأسطح أعلى من مينبلانيس عن طريق تحلق على ارتفاع منخفض إلى أسفل الوديان. وكان اثنان من الطيارين إيه بي آر إف كيلي Flt.Lts وريتيف، وأعتقد أن توماس Haigh.
الجيش
الكثيرين فضل ثورنتون أندرو لمساعدته واسعة النطاق مع قوائم الجيش.
عدن مقر قيادة اللواء
لواء المشاة المستقلة 24
فرقة مصفحة الملكي
نشر حرس الملكة الأولى الصبي إلى عدن من تموز/يوليه أوماغ في آب/أغسطس 1966 بناء في "معسكر فاليز ليتل Aden.One سرب" بالتناوب في الشارقة، "سقن اء" في الشارقة نيسان/أبريل 1967-العودة إلى وارمينستير في تموز/يوليه 1967، شهدت مشاكل عرضية في كلا & دبي الشارقة خلال الحرب الإسرائيلية بما في ذلك "بريطانيا نادي" أحرقت. بينما في "الشارقة باء سقن" "أن العلم في أن يلوح"جولة عن طريق الشارقة & مسقط الدهشة قبل كل شيء بإدارة لإكمال الرحلة مع سكاميل Veh.Whilst ريسي في"عدن سقنس"نشرت حتى البلد في هابيلاين حيث وقعت هجمات حتى سحب لمنع البندقية running.Regt المعنية بدخول"جنون"ميتش"" إلى عدن باستياء تحلق في بلده الهوائيات "السيارات المدرعة".
الفرسان الملكية فوج (1st الفرسان أيضا سقنس) نشرت في "عدن" عام 1959-1960 مع فصائل في الضالع وثامر عتق، ترافق القافلة المرافقات. كما سرب ومفرزات الشارقة، الإمارات المتحدة. شركة الليفتنانت كولونيل تريمبل.
آر إيه إم إيه إل إيه دي المرفقة.
كارابينيرس الثالثة-ثكنات الحرس الصبي أمير ويلز (المدير العام 3) جاء من اليوال تيدوورث في عام 1960. المتمركزة في معسكر فاليز (الخيام) بير فوكوم (الغبار صحن لسبأ)، تعفي البريطانيين 17/21 في عام 1962. وكنا سقدن جيم 3 المدير العام. وظل ما تبقى الكتيبة في "المملكة المتحدة نصف" سقدن دوريات في الخليج الفارسي، والنصف الآخر في فوكوم بير. مختلف التعهدات مع A.P.L. التي بلغت ذروتها في الفوج البقاء مع رحلة إلى شمال الكويت (موتلة ريدج) لردع العامة قاسم (العراق) من غزو الكويت. بفضل توم مكارثي لهذا الإدخال.
سرب المظلة "الملكية المسلحة فيلق أمر" بديع الرئيسية والنقيب دونالد كابل في عام 1966 لمدة شهر واحد في جبال ردفان. الوحدة أنفقت قبل شهر واحد على شاطئ فقط خارج كليماتيزينج الشارقة.
4/7 الحرس الملكي الصبي
الحرس الملكي إينيسكيلينج الصبي الخامس
جريس الملكي الأسكتلندي '"جريس" قيادة اللفتنانت كولونيل Jock بالهاري' ' أبحرت على نيفاسا خدمات الدعم التقني المتجهة إلى عدن حيث عملوا من أيلول/سبتمبر 1962 حتى كانون الأول/ديسمبر 1963. وقد اتخذنا من البريطانيين 17/21 في مخيم فاليز، فوكوم بير في "عدن" حيث كان لدينا سربين دبابة، الذين تناوب على عدن إلى دورية الكويت كأسراب النسر على أنسيو LST ميسينا. بقوات اﻻستطﻻع التي كنت عضوا مسؤولة عن مرافقة القوافل الإمدادات تصل عن طريق الشيخ عثمان وحج إلى الضالع على الحدود اليمنية ريبلين شري قوات من 45 من القوات الخاصة الذين كانوا يدافعون عن طريقها من اليمن إلى عدن.
خلال عصرنا في عدن، والتفاوض ثلاث دبابات في آر إيتش كيو بنجاح الطريق الصعب عن طريق زنجبار وعتق عبر الجبال يصل إلى بيهان المطلة على الحدود اليمنية حيث كان يعتقد أن من المستحيل للدبابات للتوصل إلى. ونحن كانت مصحوبة "شركة جورخاس". بفضل جورج كامبل لهذا الإدخال.
الخاصة هوسارس الملكة عدن قليلاً في عام 1967 قبل أن تنسحب إلى ثكنات في عدن مع سكان المرتفعات أرجيل وسوثرلاند.
كانت "الملكية الأيرلندية هوسارس كيو آر آي إيتش" الملكة في "عدن" من أيلول/سبتمبر 1961 حتى أيلول/سبتمبر 1962، هناك أيضا سرب في الشارقة وسرب مع القوات حتى البلد في مكيراس عتق & الضالع، هذه قوات البلاد تغيرت بعد 6 أشهر والسرب في عدن قليلة انتقلت إلى الخليج الفارسي للتخفيف من السرب في الشارقة.
وفي حين في عدن قبل الاضطرابات أقيم "العرض عيد ميلاد" الملكة الأكثر إثارة للإعجاب بالكتيبة.
بعد حياة متنوعة بما في ذلك الحروب قليلاً حتى البلد على الطريق قافلة الضالع، جمعوا المناورات إلى كينيا، طلعة جوية مسلحة في الصحراء في منطقة الخليج، وأبحرت إلى ماليزيا في اوكسفوردشاير س. وكان اﻷول أكسيد الكربون "الليفتنانت كولونيل تي بيرسون". وجمعوا، وأبحرت من اوكسفوردشاير س إلى الأرض الأخضر رائعة في ماليزيا.
كنا محظوظين بحيث حصل على الأشياء الخطرة قليلاً فقط بعد أن تركنا.
وكان اﻷول أكسيد الكربون "اللفتنانت كولونيل تي بيرسون". كثير شكور إلى جورج مور لدخول مفصلة.
9/12 "الملكي البريطانيين"، الكتيبة الرئيسية المتمركزة في عدن ومختلف أسراب وقوات متمركزة في وظائف الدولة. وقت متأخر من 1962 إلى أواخر عام 1963.
صبري "الثاني هوسارس الملكي" العاشر أسراب وآر إيتش كيو هوسارس العاشرة يقوده "اللفتنانت كولونيل W.S.P ليثغو"، تم نشر الفريق لاحقاً "العمود ج اء يليس" إلى عدن من تيدوورث حيث تحول من الدبابات إلى سيارات مصفحة بعد أن أمضى السنوات الست السابقة في ألمانيا. تم إرسال سرب قرع المتبقية (البداية سرب جيم) إلى 20% في الشارقة
المشاة:
حرس كولدستريم الكتيبة الأولى، نشرت من إيسيرلوهن في ألمانيا إلى معسكر ردفان وبقي هناك كقاعدة خلال جولة كاملة بينما تقوم بدوريات الشيخ عثمان الخ. الواجبات كما سبق ذكره مع شركة كل يجري أرسلت بدورها '"حتى دولة"' لحوالي 6-8 أسابيع في مرة الواحدة، وعادة ما تلحق "حرس ويلز" في هابيلاين. عدنا إلى ألمانيا في نيسان/أبريل-أيار/مايو 1966. ردفان معسكر تشرين الثاني/نوفمبر 1965، أمضى قدرا كبيرا من الوقت القيام بدوريات الشيخ عثمان. حراسة سجن المنصورة، الأرصفة، ستذاع وإقامة إدارة. يعفي مشاة البحرية الملكية في فندق 10 ووادي تيم هابيلاين طريق الضالع. المملكة المتحدة عاد نيسان/أبريل 1966. وبفضل لمنح بول (فريد) للحصول على تفاصيل الوظيفة-1964 في هذا الإدخال.
وكان "حرس كولدستريم الكتيبة" الثانية الوحدة الأولى تشغل "خطوط ساليرنو" في عدن. كان يقودها في مليار فاتح العمود السير إيان م Bt. جاردن مليار وتألفت 3 & 4 كويس والدعم. وكان يقودها كوي رقم 4 في نابير قوات الشرطة المسلحة الرئيسية. وتبذل على عدد من الجوائز إلى أقصى حد Bn. ولا سيما سام جورج باندي Norton جدسم.. أنقذ حياة القائد مليار عندما اصطدمت سيارة لغم على الطريق إلى الشاطئ في عدن قليلاً. وهناك أيضا عدد من بي إيه إم، جوكس الثناء الخ. عمل مليار في جل أنحاء البلد المحطات الرئيسية. كما نقل جوا مفرزة إلى موريشيوس لدعم "السلطات المدنية" خلال فترة الاضطرابات هناك. بالتفصيل بفضل ستيف إيفانز لهذا الإدخال.
وكان الضابط "الليفتنانت كولونيل كليف وندسور جيم البحث والتطوير" في نهاية الذي حل محل الفريق الاشتراكات السير إيان جاردين Bt. عندما فجرت في أدجونت.
معسكر "الكتيبة الأيرلندية الحرس ساليرنو" الأولى، خدم في عدن بين 1965/67
تولي "الحرس الأسكتلندي الكتيبة" 2 "الحرس الأيرلندي الكتيبة" الأولى، المتمركزة في أتاتشيد "الصغير كامب ساليرنو في عدن" إلى "حراس الكتيبة الأيرلندية" 1 لمدة 6 أشهر، كما أنهم كانوا تحت سترينث كنا واحدة لا تذكر الشركة الكابتن هيسليب.
الحرس الحياة
كانت قوة التنفيذ جيم سقن (آر إيتش جي/د) الأسر المعيشية الفرسان كتيبة موقع وغلاموتش سقن لدر الميجور ماكلاو تعلق أيضا "قوات السيف" من 9/12 تموز/يوليه البريطانيين 96-98 يان.
حرس ويلز الكتيبة الأولى إعفاء الحرس كولدسترينم مليار الثانية في خطوط ساليرنو، عدن. وكان اﻷول أكسيد الكربون في جميع أنحاء جولة الليفتنانت كولونيل (في وقت لاحق الجنرال السير) فيليب وارد مخضرم WW2. عبرت الحكومة ثم العمل في المملكة المتحدة فعلا إلى عزمها على الانسحاب من عدن، وورد العقيد لا يرى سببا في تعرض للخطر دون داع له حياة الجنود، وعلى الرغم من بعض القريبة جداً الكتيبة لا وفيات. وكان الكابتن تشارلز غوثري (بعد العام اللورد غوتري، الأقراص المدمجة) القائد من خلال الكثير من هذه الجولة. وكان RSM "جيسي" جيمس. وكان نقطة منخفضة الإدانة لقتل "الجندي رايان غابرييل"، الذي حكم عليه بالإعدام، ولكن الذي تمت إزالته من المحمية ليعمل بالسجن مدى حياة في المملكة المتحدة.
أيار/مايو 1st الملكية الكتيبة الاسكتلندية، معسكر ردفان عامي 1964 و 1965 أيار/مايو
الملك الكتيبة الأولى الخاصة فرقة الحدود الملكية
الكتيبة الأولى "الملكية التذكار" (مدينة فرقة لندن) الكتيبة الأولى ترك دوفر على متن تروبشيب دونيرا في عام 1958 ملزمة لكينيا ولكن انخفضت السرية باء في عدن على طريقة جنبا إلى جنب مع كاميرونيانس وأخرى الكتائب في حين ذهبت بقية الكتيبة إلى شرق أفريقيا. بفضل ميلز بيتر لهذا الإدخال.
الكتيبة الأولى من التذكار نورثمبرلاند؟ تموز/يوليه لعام 1967. وكان الضابط ريتشارد بلنكينسوب الذين خدموا في عدن عام 1966 و 1967.
إل إيه دي آر إيه إم إيه التي تعلق في خطوط سنغافورة & موكيرياس، عدن
الأولى "الكتيبة الملكية المرتفعات التذكار"، المتمركزة في "خطوط سنغافورة" حتى الاستعاضة عن "كوينز" الكتيبة الملكية ساري ريجت الأولى نهاية 1960.Army "خدمات تقديم الطعام فيلق لقد" خدم في خطوط سنغافورة حتى عام 1960 التغذية "كتيبة الجيش" الرابع المشروبات، "ولش الملكية فقط التذكار" أربع الرابعة مليار جنود خدموا في عدن فيبواري عام 1965 م/ة "مد وأين غريفيث دال"، كبل إيفانز، جناح.
الأولى "كتيبة الملكة الملكية سوري ريجت"، لالحناطير الملكة التي يوجد مقرها في سنغافورة، وثكنات ووترلو وخطوط مكيراس من نهاية عام 1960.
الملكة الكتيبة الأولى الكاميرون عون المرتفعات 3 فصيلة من كوي. المتمركزة في بعض الضالع عدن وبيان. شركة قادة الميجور فون جونسون/الرئيسية موراي. 1956-1958-وصلت الكتيبة الأولى من كوريا في كانون الأول/ديسمبر 1956، أرسلت السرية باء تصل الضالع، الضابط المسؤول عن اللفتنانت كولونيل ستيفنسون، قائد السرية الرائد كريس المنح، أصيب بجروح في الكمين الضالع في 4 شباط/فبراير 1957. غادر الكتيبة في عام 1958.
الملكة الكتيبة الأولى الكاميرون عون المرتفعات 3 فصيلة من كوي. المتمركزة في بعض الضالع عدن وبيان. شركة قادة الميجور فون جونسون/الرئيسية موراي. 1956-1958-وصلت الكتيبة الأولى من كوريا في كانون الأول/ديسمبر 1956، أرسلت السرية باء تصل الضالع، الضابط المسؤول عن اللفتنانت كولونيل ستيفنسون، قائد السرية الرائد كريس المنح، أصيب بجروح في الكمين الضالع في 4 شباط/فبراير 1957. غادر الكتيبة في عام 1958. بليك الفريد أصيب هنا جنبا إلى جنب مع خمسة آخرين & 2 له وحدة فقدوا أرواحهم.
المرتفعات سيفورث، سيفورثس، مع تولي الديمقراطية 2Fd وقوات من سلاح الفرسان فرت الدعم الأخرى جوا من منطقة القناة لتخفيف كتيبة القوات الجوية الملكية في حتى قلعة البلد المحاصر بالمتمردين. بعد تخفيف الناجحة عملوا لمدة 6 أشهر حتى البلد حتى يعفي. أعتقد أن هذا كان بداية حركة التمرد ولكن لم تدرج في معلمات التاريخ لسبب من الأسباب. المشبك لا تمنح لهذا الإجراء على الرغم من وفاة وجرح. بفضل سيريل الين لهذا الإدخال.
وكانت سيفورثس الأولى من قواتها في عدن في تموز/يوليه 1955، من منطقة القناة.
1KOSB "بورديريرس الاسكتلندية الخاصة" الملك الكتيبة الأولى سيحكمان إلى عدن على اوكسفوردشاير في وقت مبكر من عام 1962، واحتلت "خطوط واترلو" ككتيبة المشاة المقيمين تحت قيادة اللفتنانت كولونيل أليستر ثوربورن. تم نشر شركة بندقية عادة "عن البلاد" بالجزء الأكبر مليار المستخدمة في حامية العادية والواجبات I.S. في عدن وحولها. وغادرت الكتيبة عدن أوائل عام 1964 فولكستون فقط بالعودة إلى ردفان بضعة أشهر في وقت لاحق كرأس الحربة مليار من الاحتياطي الاستراتيجي. وسلم ثوربورن العقيد الأمر مليار إلى الليفتنانت كولونيل وزير الخارجية الأميركي كولن ستونور الوزاري خلال هذه الجولة التنفيذية. بفضل جيمس مردوخ أولاً – لهذا الإدخال.
فرقة مقاطعة لينكولن الكتيبة الملكية الأولى، أن عرض مكسر الليفتنانت كولونيل 1958 تموز/يوليه إلى أيلول/سبتمبر 1958
الأولى "كتيبة ونورثامبتونشير وحدة"، الكتيبة خدم في عدن حتى فبراير 1960. ثم عاد إلى المملكة المتحدة في تروبشيب ديلوارا في "سومرست مخيم دونيفورد". ودمجها مع "وحدة الملكية في مقاطعة لينكولن" في صيف عام 1960. وكان مقر الكتيبة في "خطوط سنغافورة". وفي أوقات مختلفة الشركات نشرت مكسر وعدن ودالا موكيريوس. وكان اﻷول أكسيد الكربون Lt.Col.Martin.
قذائف الهاون فصيلة دعم شركة bfpo59 عدن، بارثوربي الفريق.
الأولى "كتيبة ذي الكتيبة الملكية" رابطت في الفوج في "ثكنة ووترلو" الضابط 65.The عام 1964 كان "الليفتنانت كولونيل كراسي".
مخيم ردفان كتيبة ذي الملكية الكتيبة الثالثة في عدن وردفان في أيلول/سبتمبر 1966-حزيران/يونيه عام 1967 شركة الليفتنانت كولونيل ديموكي.
الملكية الكتيبة الرابعة ذي وحدة (ليسيستيرشيريس الملكية)
فرقة الأمير ويلز الخاصة يوركشاير، عدن آب/أغسطس 1958 إلى أبريل عام 1959. الرئيسية بيتر الصلب، 6 تشرين الثاني/نوفمبر 1958 مكيراس وعيد الميلاد عام 1958 في عدن.
أمير ويلز الكتيبة الأولى الخاصة فرقة يوركشاير (جولات 2-1965 & الطوارئ عام 1966-1967 الرائدة نشر) لقي مصرعه في الهجوم بالقنابل اليدوية عام 1966 في مدينة الحفرة ماعز وحصلت على توجيه اللوم لفعلا سبب للي المتمردين 3 تم إلقاء القبض على وأعتقد أن الوفيات واحد رالف م/cpl تلقي جميع أنواع ريكوجنيتيون وتلقى أي شيء قد صرح هذه القصة مرات عديدة في الحادث في كتاب على بي دبليو أو.
بورديريرس ساوث ويلز الكتيبة الأولى
الأولى "كتيبة كاميرونيانس" (حرس الحدود الاسكتلندية) المتمركزة في معسكر ردفان، خورمكسر. تسلمت من الكتيبة الأولى المشاة الخفيفة يوركشاير.
/1963 عام 1960.trials الصراع من موراي الرئيسية للصراع murder.during في عدن.
ديفون الكتيبة الأولى وفرقة دورست
كتيبة كنت الشرقية الملكية (هواة) "اﻷول أكسيد الكربون فاتح العمود اديلمان"، "جيم" كوي قائد الميجور "مارتن" فرنك-بليك. وكنت قائد Pl في عام 1958، خدم في مفرزة خطوط والضالع 2 أسابيع "ليتل عدن وسنغافورة" على سقطرى. العديد من فضل إلى موريس ف ﻫ للحصول على معلومات مفصلة.
الأولى كتيبة جلوسيسترشاير كتيبة مقر سرية المتمركزة في خطوط سنغافورة. نيسان/أبريل '56 إلى سبتمبر' 56 بعد مغادرة كينيا. مفارز في مكيراس مكسر، عدن وما حولها في الخليج. وكانت الشركة الرئيسية غادر مقر كوي commander.HQ كوي من عدن على الطراد كينيا السفينة للقيام بمهام في البحرين. بفضل جلادين روجر (Mac) لهذا الإدخال.
وصل السرية باء في عدن 23 ديسمبر عام 1965 على التمسك بحرس كولدستريم، كوي باء كانت متمركزة في خطوط سنغافورة، واجبات يحرسون حواجز الطرق في الغولف جولية و "الشيخ عثمان"، حراسة منصورة السجون المتنقلة والدوريات في هذين المجالين حراسة ستذاع الراجلة والبحرية قفص الاتهام yard.B كوي غادر عدن في 16 نيسان/أبريل للانضمام إلى كتيبة في تشستر.
كتيبة لانكشير الكتيبة الأولى، الوحدة وصل إلى عدن للتخفيف من "كاميرونيانس العصوية" الأولى (حرس الحدود الاسكتلندية)، الذين أتموا مهمتهم لانكاشيريس المشتركة معسكر ردفان مع "وحدة الكتيبة ذي الملكية" الثالثة. شركة الليفتنانت كولونيل "أسفل"، الذين بعد تولي قيادة لواء عدن وتسليم الأمر إلى بريستون حزب العدالة والتنمية الرئيسية. وحدة جمعت جوائز التنفيذية أكثر من أي وحدات أخرى في عدن، 1 DSO، نظام 2، 3 رسائل متعددة الوسائط، MBE 1، 6 ويذكر في ديسباتشيس 3 جيم جيم شهادة الثناء ولكن خسر 1 موظف وثلاثة رجال مصرعهم، وأصيب 5 رجال، وعشرون من جميع الرتب إلى المستشفى.
وشملت الأولى كتيبة ساسيكس الكتيبة الملكية، عام 1965 في أيار/مايو إلى تشرين الأول/أكتوبر 1965، استناداً إلى معسكر ردفان، المساعدة الفنية '"جاهزة ابدأ"'. اﻷول أكسيد الكربون الليفتنانت كولونيل راسل، فاتح Jock سميث المساعدة الفنية منح المؤتمر الوزاري للعمل ردفان.
اللجنة التنظيمية الرئيسية ماكنتوش، معسكر ردفان.
الأولى كتيبة دورهام الخفيفة المشاة مكسر 56 تشرين الثاني/نوفمبر إلى آذار/مارس 57
سومرست الكتيبة الأولى وقوات المشاة الخفيفة كورنوال الكتيبة وانتقل إلى عدن في نيسان/أبريل 1966، رفع بالقوات الجوية الملكية من لينام. بعض الحظ حصلت المجموعات للطيران في العلامة التجارية الجديدة فيكرز اتفاقية فيينا 10 في قفزة واحدة، بينما لم يحالفهم الحظ كان عليه أن يذهب في "بريستول بريتانياس" عن طريق اسطنبول والبحرين. جميل اﻷمن الطائرات لكن منخفضة بطيئة.
وأدلى "البريطانية المتحدة الخطوط الجوية في سي وأن زيرو" في رحلة العودة في تشرين الأول/أكتوبر (المدنيين) وفي قفزة واحدة، 10 اتفاقية فيينا القوات الجوية الملكية ما زالت تحلق اليوم كل كتيبة تناول هذا النشر وكانوا يقيمون في مخيم ردفان الذي كان موقع خيام على امتداد الرملية بين البحر والشيخ عثمان-خورماكسا/كريتر الطريق. وقد ترك طرف خلفي صغيرة فقط في جرافيسيند للعناية بالثكنات.
ومما يؤسف له جداً الفوج خسائر اثنين في عدن، كولينجس الجندي و Pte Oakley. توفي الجندي روي كولينجس "حتى البلد" في جبال ردفان، كانت هناك دائماً عدد قليل من مجموعات بعيداً عن كتيبة على الرسوم منطقة نائية في التلال الواقعة إلى الشمال وعلى بعض المطارات النائية حراسة قواعد القوات الجوية الملكية. كولينجس روي المسؤول عن دورية ولقي مصرعه عندما انفجرت سيارته. روي عضو الفوج تحظى بشعبية كبيرة ومعروفة جيدا بقدراته قيد التشغيل. روي تقع في وادي الصامت، ونشرت المقبرة البريطانية في عدن، في الخفراء جنازة المسلحة حول كما أنها ليست مكاناً أمنا، ويخضع لنيران القناصة من التلال.
Oakley الخاص أصبحت ضحية في "الشيخ عثمان" أو منطقة منصورة، وكان في السيارة الأولى من الدوريات السيارة اثنين المعتادة. وحصل قنبلة يدوية (ربما 36 ميلز) له بقطعة من شظايا في الرأس. وقد توفي بضعة أيام في وقت لاحق في "عدن المستشفى العسكري البريطاني".
وبفضل: http://www.scli.co.uk
وصل "كيلي فرقة المشاة الخفيفة يوركشاير" الملك الكتيبة الأولى خاصة في عدن تموز/يوليه 1965 يقيمون في "مخيم رادفان"...كانت منطقتنا مسؤولية المعلا-نقطة البخار التواهي... كانت لدينا اﻷول أكسيد الكربون "الليفتنانت كولونيل سالتينستال".... وخلال أعمالنا 9 أشهر في عدن كان لدينا جولات يصل البلد إلى هابييلان-الضالع-مع أقسام خارج "شارة كاب" وسائر المواقع أعلى الجبال.... عدد قليل من الشركات التي أرسلت بعض الوقت في جزيرة تقسمه.... في "محطة اﻻنذارات"....
503 إشارة قوات 503 كان إشارة قوات كتيبة من 6 إذاعة مكتب خدمات المشاريع والتكنولوجيا راديو 2 الجنسي 1 سغت قوات يعلق على كيلي مليار الأولى خلال جولتنا عدن. وكنا بحكم تيدوورث بد المعلومات 5 (سقن 205). قدمنا الروابط الخلفية لفصائل أو الشركات على المفرزة إلى أماكن مثل تقسمه جزيرة موكيرياس، الضالع، هابيلاين. على مغادرة عدن، وعاد إلى تيدوورث وثم نقل إلى التصرف كارتباط خلفي بقوات (قوات 504) مع آر جي جي مليار الأولى. وتشمل الرقباء بقوات جونيل ديف، روي "أرني" دودس كبل بريان "رأي" كابل بحكم 22 محرك أقراص SAS. بفضل مارشانت ليو لهذا الإدخال.
Shropshire فرقة المشاة الملك الخفيفة
أرجيل الكتيبة الأولى والمرتفعات ساذرلاند عام 1966 & حزيران/يونيه 1967 إلى 26 تشرين الثاني/نوفمبر
الأولى مليار الملكية كتيبة وارويكشاير اﻷول أكسيد الكربون: المقدم م. ريان.، عدن، ملاح أن نبات داكيم بأس خريبة. وقد أعفي "وارويكس الملكية" في الضالع في فبراير-آذار/مارس 1960 بالقيادة 45.
وصول "الكتيبة الملكية وارويكشاير الكتيبة" الأولى عدن حوالي آذار/مارس 1959 والمتمركزة في عدن. مفارز المتمركزة في الضالع ومكان ما في الصحراء قبل الجبال. وكان "شركة" نشر عدة إلى الضالع. وغادر الشركة حوالي آذار/مارس 2000 متوجها إلى هونج كونج. بفضل سوين بريان لهذا الإدخال.
السرية باء ونيويورك مليار الأولى والرئيسية قائد فوج لانكستر DL الحجر، بيليتيد نيويورك وجامعة لانكستر ريجت 4 1 أشهر جولة في فبراير عام 1966 إلى أيار/مايو في فندق البحر الأحمر. كما عملت الكتيبة في عدن خلال عام 1963. بفضل "كروسفيلد د" لهذا الإدخال.
مقره خورمكسر 4 أشهر في نهاية عام 1958، جنبا إلى جنب مع الفقرات، هواة، كاميرونيانس، ريجت القوات الجوية الملكية & على معالجات الكلب. بزيارات متكررة إلى متقدم على الحدود يديرها موظف اللغة الإنجليزية & عدد قليل من الميليشيات آثار محلياً. ظلال جيست العاشق! وكان لدينا أماكن في خورماكير في الخيام والخيام القديمة! واستند القوات الجوية الملكية في كتل مريحة، عدم نسيان نادي القوات الجوية الملكية التي كان يسمح لنا. لدينا RSM قد يكون داندو الصغيرة والمتوسطة الحجم على كتيبة الشروع من قلعة برنار. بفضل غومر أوين لهذا الإدخال.
في مخيمات غادر قصر برنار في مهلة 48 ساعة في باء كوي، (هتشينسون) في 24 لواء مستقل في خيام في مكسر، مفارز كوي واجبات زنجبار حج وأوثيرمان الشيخ القافلة إلى الضالع العودة إلى المملكة المتحدة لعيد الميلاد 58 ثم إيقاف إلى برلين.
شركة جيم، 1958 إيميت الرئيسية المتمركزة في خورمكسر شباط/فبراير 1958 إلى تشرين الثاني/نوفمبر 1958.
د دعم الشركة، خورمكسر الجوية منفذ العبور مخيم بفبو 69.
شركة المتطوعين قوية واحدة المرسلة على المفرزة (أوائل عام 1966) من ابسكوبي، قبرص. بيليتيد في "فندق البحر الأحمر" والتشغيل للخروج من خورمكسر القوات الجوية الملكية. الواجبات الرئيسية: دوريات متنقلة، وحواجز الطرق، وواجبات ق الخ. بفضل "كيفن ف روبنسون" لهذا الإدخال.
الأولى "كتيبة المظليين الكتيبة المتمركزة" في البحرين بين 1965-66، "شركة" نشر من البحرين إلى الضالع في عام 1965.
ونحن قد عاد إلى عدن في أيار/مايو 1967، وغادر في 28 تشرين الثاني/نوفمبر 67. كنا في معسكر ردفان، لكن يعمل معظمهم في "الشيخ عثمان". وكان الضابط المسؤول عن أعمالنا "اللفتنانت كولونيل مايك والش". لقد فقدنا كوين تيس، كارفر وماكينتوش في العمل. وذلك بفضل Pte Arnie ماكلارن، 10 Pl، ودال (تل) كوي، الفقرة 1. لهذا الإدخال.
شركة جيم، والكتيبة الأولى المظلات الكتيبة المتمركزة في البحرين أبريل 1965-مارس 1966. جيم كوي المنتشرة في مطار ثامر في ردفان في يونيو عام 1965 ثم إلى "وادي دجوبساهن" في وقت لاحق من هذا الشهر. كوي جيم عاد إلى مدينة عدن أواخر عام 1965 إلى 20% دبل...
كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
فرقة المظليين الكتيبة الثالثة شركة ردفان عام 1964 "باء" في الفقرة 3 باري الفريق يحتوي & سارج. بيت باكستر. معركة وادي تينان. بفضل كريس كاسيدي لهذا الإدخال.
22 وحدة الخدمة الجوية الخاصة
نشر من الشركات المستقلة:
الشركة "كتيبة موالية من الكتيبة" الأولى (C كوي) أرسلت في مفرزة لمدة 3 أشهر (صيف عام 1966) من مالطة/ليبيا. بيليتيد في "البحر الأحمر البيت" والتشغيل من خورمكسر القوات الجوية الملكية. الواجبات الرئيسية: دوريات متنقلة، وحواجز الطرق، والواجبات هي، البحر & الدوريات المحمولة جوا. بفضل كريس كيلي لهذا الإدخال.
منزل بحر الأحمر بيليتيد كوي، بلتنس 1 & 3 مكث هناك 2 معاهدة قانون البراءات أرسل لمساعدة ريجت R.A.F في خورماكسار بيليتيد في دوريات توينيهيمس وشملت السلافية جزيرة كايكوس جميع المناطق الحمراء والمدرسة الحراسة. بفضل ديريك جرينهالغ لهذا الإدخال.
التذكار الأيرلندية الملكية الكتيبة الأولى
الكتيبة الأولى ذي الشرق هذا الفوج سبق "ذي الملكية" الأولى وأنه بينما في عدن أن الدمج وقع. وعمل "وحدة ذي الشرق" الأولى أيضا في "خطوط ووترلو". والفرق الرئيسي هو تغيير الشارة الحد الأقصى.
أبحرت إلى عدن على متن السفينة ديلوارا في 6/2/59. لدينا الرئيسي هو تشيستيرستون الرئيسية، وكنت في البراءات الباب 14 الأولى. كومباني دال. ونحن كانت متمركزة في عدن ومركز سفينة بخارية ومعسكر خطوط سنغافورة مكاريوس (بالقرب من سكينة أجد ريدج).
كتيبة ذي الملكية الكتيبة الثانية
الثالثة فوج ذي الملكية
وصل فوج ذي الشرقية 1/3 ماليزيا عام 1958، 1962 يغادر. ايبوه. تيرينداك مخيم ملقا، كمد إيقاف تشغيل-كولونيل مايك هولمز.
الرابعة (ليسسترشاير) الكتيبة الملكية الإنكليزية كتيبة ردفان معسكر مالا، ميرميد، "مستودع إمدادات عدن"، شيبا السفينة الحفرة الخ-ردفان: ثامر، دارل الخ. اﻷول أكسيد الكربون: جولة العمود كوان-6 أشهر غير المصحوبين بذويهم في فبراير 65-65 آب/أغسطس.
الكتيبة الأولى "كتيبة ليسسترشاير الملكية" أننا خدم في ردفان & وسط المدينة.[دوريات الشوارع] حوالي عام 1964.
كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
ألف شركة خطوط سنغافورة كتيبة المظليين الفوج عدن المدينة عام 1966 الثانية، كود الكابتن قائد السرية.
في وقت لاحق في الجولة في وادي ماتلير على طريق دالا، ومعسكر أبيرليان في ردفان مع "كوي جيم".
باء شركة كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
شركة جيم كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
المدفعية الملكي:
الكتيبة الأولى، "مدفعية الحصان الملكية"، خدم في عدن من منتصف عام 1965 إلى منتصف عام 1967، واستند ثكنات ليتل عدن قبالة "ثكنات القوات الخاصة البحرية". كتيبة تتكون من 3 بطاريات (قوات الكستناءه والبطارية E والبطارية باء) "الكستناءه بطارية" فقدت "قائد بطارية" في تحطم مروحية، الميجور جون شارب (جنبا إلى جنب مع فليمينغ الكابتن والتجريبية والمدفعية جون كين، المراقبة). كوس في عدن وينز الليفتنانت كولونيل الليفتنانت كولونيل ك. بيركنز D.F.C. R.H.A.
شركة البترول البريطانية معسكر عدن، الضالع، هابيلاين موسايمير، مكيراس،.
قوات الرادار. خدم أيلول/سبتمبر 1965 1967 G حزيران/يونيه البطارية مقر قوات (قوات الرادار)، والكتيبة الأولى، مدفعية الحصان الملكية، قوات الرادار ليس فقط عملت في الضالع أنها تقع أيضا في دور تنفيذي في موكيرياس، هابيلاين، وواحد على الأقل من الموقع الآخر الذي يهرب ذاكرتي. في نهاية الجولة في عام 1967 عاد إلى المملكة المتحدة في مجموعها من القوات وفقدت واحداً أو اثنين الناس بشأن التعيينات والترقيات. في نهاية فترة الإجازة القوات نقل إلى الكتيبة الميدانية 26 جمهورية أرمينيا في بي إيه أو آر، وكانت هناك لعدة سنوات على الأقل حتى عام 1975.
وكان قادة قوات ولا سيما بيرفوت فاتح وعدن الكابتن (المرحلة الأولى). بفضل هولدسوورث ستيفن لهذا الإدخال.
الكتيبة الثالثة، المدفعية الحصان الملكية في صيف عام 1964. ""(Sidi Rezegh) ي أحاط بتي جزء في معركة مسلحة ضد القوات الجمهورية اليمنية، عندما الأخير معقود أسفل كتيبة من"الجيش النظامي الاتحادي"في"ماناوا وادي"القصف بالأسلحة الثقيلة ومدافع الهاون النيران في 3RHA تم نقلهم جوا في 105 تصل بسرعة تدمير وإتلاف الكثير. تدوير كل ثلاث بطاريات جولات ثلاثة أشهر من جيل جيل في كينيا.
رابطت 3rd هيئة في عدن من بطاريات (بتي) من 3 هيئة كانت متمركزة في عدن من 14 أيلول/سبتمبر 1960 حتى سبتمبر 64 في البداية بتي جيم، متبوعاً بدال، ومن ثم بتيس ياء. في البداية، رابطت هيئة 3 معسكر بيرهام لأسفل، ويلتشير، مع "بتي جيم" في عدن. وحدة ثم انتقل إلى جلجل (كلمة واحدة!) كينيا في "16 سبتمبر" على تروبشيب نيفاسا، جمع "بتي جيم" طريقها. وكان اﻷول أكسيد الكربون تازو الليفتنانت كولونيل (الجنرال السير هاري في وقت لاحق). مقر بتي تقع على "خطوط سيداسير"، عدن مع ثلاثة اثنين بندقية مقاطع منفصلة لدعم الكتائب ليفي محمية عدن (الألغام) (في وقت لاحق ريناميد "العادية للجيش الاتحادي" "أميراتيس العربية" من الجنوب (فرنسا) في الضالع ومكيراس عتق. بطارية كومانديرس كانت العملات الرئيسية (لاحق الميجور جنرال) "م د مانغام" (C بتي)، أنا لمبي (العميد لاحق (بتي دال)) & A ج اء ستاغ (العميد لاحقاً). وشارك بتيس جيم دال & في عمليات بسيطة أثناء خدمتهم. تم نشر بتي ياء (سيدي ريز) لبضعة أشهر في عام 1964 في "ردفان وادي" لدعم وحدات تقييم موارد الغابات والجيش البريطاني. ومنحت "بريمريدجي أف أم" فاتح (عقيد لاحقاً) المؤتمر الوزاري أثناء تلك العملية. وبفضل أن اللفتنانت كولونيل (سوف متقاعد) "بريجس جي دبليو" لهذا الإدخال، وتاريخ وصول هيئة الثالثة تحديثها بواسطة مصدر آخر.
السابعة "المظلة الكتيبة الملكية الحصان المدفعية بين" كانون الثاني/يناير 1964، وكانون الثاني/يناير 1965 الفوج دعما المدفعية "فرقة المظليين 3 شركة جيم" هوكليي را الرئيسية المعروفة باسم "را الفقرة". في العمل في جبال ردفان من نيسان/أبريل 1964 حتى آب/أغسطس 1964.
الفقرة 7 (قوات بولز) المتمركزة في البحرين يان عامي 1964 و 1965 يناير. أوفدت إلى عدن نيسان/أبريل سبتمبر 64 دعم شركة جيم في سلسلة جبال ردفان مع لدينا مدافع هاوتزر حزمة عيار 105 ملم. وقد عاد كرجل الفتيان الصغار.
وكنت مع هيئة الفقرة 7 "قوات بولز" من عام 1962 إلى عام 1967. ويتمركز في الورقات. 1964 يان أننا متمركزة في ستتبنى في الخليج الفارسي، نيسان/أبريل من تلك السنة شرعنا في الناقل بقوات جالاهاد سيدي متجهة إلى عدن. لمدة 6 أشهر كنا البلد في جبال ردفان دعم شركة "ب" بتي 12 ت الفقرة 3 بشأن آر إيه جي تي RA. وكانت المقاطع 2 من 15 رجلاً في خطوط سنغافورة في عام 1963 وعام 1964 التي تتناول معدات الدفاع الجوي والصيانة والتخلص منها، بما في ذلك دوريات مختلفة. كل قسم وبقي لمدة 6 أشهر وكان يرأسه قسم قائد s/sgt.
البطارية الميدانية الأولى (بورتلاند،) الكتيبة الميدانية ال 14 RA. 1959_August تشرين الأول/أكتوبر عام 1960. خطوط سيداسير ونشر الضالع، عتق، وما إلى ذلك. الرئيسية بوين قائدا للبطارية.
5 الميدانية جبل طارق البطارية، والكتيبة الميدانية ال 14 RA.
التاسع عشر من الكتيبة الميدانية، وبطارية مقر المدفعية الملكية كانت في عدن وباتريس 25 28 و 67. في حين تقع في عدن بطاريات البندقية 25، 28 & 67 خدم في عدن وحتى البلد على حد سواء. كل بطارية تناوب على الجولات 4 أشهر وعدد قليل جداً من الموظفين لا يرى بعض الإجراءات. وكانت المدافع في العمل في الضالع، بلير في الميدان، والميدان بادي، ماناوا، مكاريوس وبين على الرغم من أن هذه القائمة قد حذف واحد أو اثنين من المواقع التي قد تحجب الآن الوقت.
تعلق قوات الرادار 19 "الخفيفة ريجت جمهورية أرمينيا" قوات الرادار (الرماة الأخضر) وكان قوات مركب من 22 العثور القانون البطارية لارخيل. تم إرفاقه في البداية الفريق 19 ريجت جمهورية أرمينيا في آذار/مارس 1965 للقيام بجولة لمدة 3 أشهر من العمل، وتم تمديد هذا.
عاد إلى المملكة المتحدة ريجت 19 في آب/أغسطس/سبتمبر 1965 وحلت محلها هيئة 1. وعلقت القوات ثم إلى 1RHA. في جميع أرجاء جولة أنه استند في القوات في الضالع. وكان قائد قوات A.A.Windham الفريق. عند الانتهاء من الجولة عاد أفراد القوات لارخيل وقريبا afterwards(November 1965) تم إرفاقه فاتح 6 رقم ريجت كقوات 2 رقم وذهبت إلى الانضمام إلى فرقة رابطة 28 في ملقا، ماليزيا. العديد من فضل لبراين هاريسون لدخول مفصلة.
كانت الكتيبة الميدانية 20، 27 المدفعية الملكية "الغرباء" البطارية لهذا الفوج، في حصن السفينة دعم "قوات مشاة البحرية الملكية" بينما 29 القيادة ريجت يجري تشكيل تدريب. السفينة كان عائدا إلى المملكة المتحدة من ماليزيا وموانئ الشرق وكان يسمى في ما يبدو المساعدة في المجال.
22 وحدة الطائرات الخفيفة، بيمبروك المدفعية الملكية الأحواض، 1958-1960.
البطارية 28، 19 من الكتيبة الميدانية، المدفعية الملكية، القانون ويلر الرئيسية، النقيب تيرنبول جمهورية أرمينيا، الفريق الثاني برودلوك جمهورية أرمينيا، والعمل في "وادي أداد" 19.03.65 حيث فاز الفريق برودلوك "عبر العسكرية" وتلقى كامببيدس وسليبينجباجس.
بات الخفيفة 31% 20...
كتيبة ذي الملكية الكتيبة الثانية
الثالثة فوج ذي الملكية
وصل فوج ذي الشرقية 1/3 ماليزيا عام 1958، 1962 يغادر. ايبوه. تيرينداك مخيم ملقا، كمد إيقاف تشغيل-كولونيل مايك هولمز.
الرابعة (ليسسترشاير) الكتيبة الملكية الإنكليزية كتيبة ردفان معسكر مالا، ميرميد، "مستودع إمدادات عدن"، شيبا السفينة الحفرة الخ-ردفان: ثامر، دارل الخ. اﻷول أكسيد الكربون: جولة العمود كوان-6 أشهر غير المصحوبين بذويهم في فبراير 65-65 آب/أغسطس.
الكتيبة الأولى "كتيبة ليسسترشاير الملكية" أننا خدم في ردفان & وسط المدينة.[دوريات الشوارع] حوالي عام 1964.
كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
ألف شركة خطوط سنغافورة كتيبة المظليين الفوج عدن المدينة عام 1966 الثانية، كود الكابتن قائد السرية.
في وقت لاحق في الجولة في وادي ماتلير على طريق دالا، ومعسكر أبيرليان في ردفان مع "كوي جيم".
باء شركة كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
شركة جيم كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
المدفعية الملكي:
الكتيبة الأولى، "مدفعية الحصان الملكية"، خدم في عدن من منتصف عام 1965 إلى منتصف عام 1967، واستند ثكنات ليتل عدن قبالة "ثكنات القوات الخاصة البحرية". كتيبة تتكون من 3 بطاريات (قوات الكستناءه والبطارية E والبطارية باء) "الكستناءه بطارية" فقدت "قائد بطارية" في تحطم مروحية، الميجور جون شارب (جنبا إلى جنب مع فليمينغ الكابتن والتجريبية والمدفعية جون كين، المراقبة). كوس في عدن وينز الليفتنانت كولونيل الليفتنانت كولونيل ك. بيركنز D.F.C. R.H.A.
شركة البترول البريطانية معسكر عدن، الضالع، هابيلاين موسايمير، مكيراس،.
قوات الرادار. خدم أيلول/سبتمبر 1965 1967 G حزيران/يونيه البطارية مقر قوات (قوات الرادار)، والكتيبة الأولى، مدفعية الحصان الملكية، قوات الرادار ليس فقط عملت في الضالع أنها تقع أيضا في دور تنفيذي في موكيرياس، هابيلاين، وواحد على الأقل من الموقع الآخر الذي يهرب ذاكرتي. في نهاية الجولة في عام 1967 عاد إلى المملكة المتحدة في مجموعها من القوات وفقدت واحداً أو اثنين الناس بشأن التعيينات والترقيات. في نهاية فترة الإجازة القوات نقل إلى الكتيبة الميدانية 26 جمهورية أرمينيا في بي إيه أو آر، وكانت هناك لعدة سنوات على الأقل حتى عام 1975.
وكان قادة قوات ولا سيما بيرفوت فاتح وعدن الكابتن (المرحلة الأولى). بفضل هولدسوورث ستيفن لهذا الإدخال.
الكتيبة الثالثة، المدفعية الحصان الملكية في صيف عام 1964. ""(Sidi Rezegh) ي أحاط بتي جزء في معركة مسلحة ضد القوات الجمهورية اليمنية، عندما الأخير معقود أسفل كتيبة من"الجيش النظامي الاتحادي"في"ماناوا وادي"القصف بالأسلحة الثقيلة ومدافع الهاون النيران في 3RHA تم نقلهم جوا في 105 تصل بسرعة تدمير وإتلاف الكثير. تدوير كل ثلاث بطاريات جولات ثلاثة أشهر من جيل جيل في كينيا.
رابطت 3rd هيئة في عدن من بطاريات (بتي) من 3 هيئة كانت متمركزة في عدن من 14 أيلول/سبتمبر 1960 حتى سبتمبر 64 في البداية بتي جيم، متبوعاً بدال، ومن ثم بتيس ياء. في البداية، رابطت هيئة 3 معسكر بيرهام لأسفل، ويلتشير، مع "بتي جيم" في عدن. وحدة ثم انتقل إلى جلجل (كلمة واحدة!) كينيا في "16 سبتمبر" على تروبشيب نيفاسا، جمع "بتي جيم" طريقها. وكان اﻷول أكسيد الكربون تازو الليفتنانت كولونيل (الجنرال السير هاري في وقت لاحق). مقر بتي تقع على "خطوط سيداسير"، عدن مع ثلاثة اثنين بندقية مقاطع منفصلة لدعم الكتائب ليفي محمية عدن (الألغام) (في وقت لاحق ريناميد "العادية للجيش الاتحادي" "أميراتيس العربية" من الجنوب (فرنسا) في الضالع ومكيراس عتق. بطارية كومانديرس كانت العملات الرئيسية (لاحق الميجور جنرال) "م د مانغام" (C بتي)، أنا لمبي (العميد لاحق (بتي دال)) & A ج اء ستاغ (العميد لاحقاً). وشارك بتيس جيم دال & في عمليات بسيطة أثناء خدمتهم. تم نشر بتي ياء (سيدي ريز) لبضعة أشهر في عام 1964 في "ردفان وادي" لدعم وحدات تقييم موارد الغابات والجيش البريطاني. ومنحت "بريمريدجي أف أم" فاتح (عقيد لاحقاً) المؤتمر الوزاري أثناء تلك العملية. وبفضل أن اللفتنانت كولونيل (سوف متقاعد) "بريجس جي دبليو" لهذا الإدخال، وتاريخ وصول هيئة الثالثة تحديثها بواسطة مصدر آخر.
السابعة "المظلة الكتيبة الملكية الحصان المدفعية بين" كانون الثاني/يناير 1964، وكانون الثاني/يناير 1965 الفوج دعما المدفعية "فرقة المظليين 3 شركة جيم" هوكليي را الرئيسية المعروفة باسم "را الفقرة". في العمل في جبال ردفان من نيسان/أبريل 1964 حتى آب/أغسطس 1964.
الفقرة 7 (قوات بولز) المتمركزة في البحرين يان عامي 1964 و 1965 يناير. أوفدت إلى عدن نيسان/أبريل سبتمبر 64 دعم شركة جيم في سلسلة جبال ردفان مع لدينا مدافع هاوتزر حزمة عيار 105 ملم. وقد عاد كرجل الفتيان الصغار.
وكنت مع هيئة الفقرة 7 "قوات بولز" من عام 1962 إلى عام 1967. ويتمركز في الورقات. 1964 يان أننا متمركزة في ستتبنى في الخليج الفارسي، نيسان/أبريل من تلك السنة شرعنا في الناقل بقوات جالاهاد سيدي متجهة إلى عدن. لمدة 6 أشهر كنا البلد في جبال ردفان دعم شركة "ب" بتي 12 ت الفقرة 3 بشأن آر إيه جي تي RA. وكانت المقاطع 2 من 15 رجلاً في خطوط سنغافورة في عام 1963 وعام 1964 التي تتناول معدات الدفاع الجوي والصيانة والتخلص منها، بما في ذلك دوريات مختلفة. كل قسم وبقي لمدة 6 أشهر وكان يرأسه قسم قائد s/sgt.
البطارية الميدانية الأولى (بورتلاند،) الكتيبة الميدانية ال 14 RA. 1959_August تشرين الأول/أكتوبر عام 1960. خطوط سيداسير ونشر الضالع، عتق، وما إلى ذلك. الرئيسية بوين قائدا للبطارية.
5 الميدانية جبل طارق البطارية، والكتيبة الميدانية ال 14 RA.
التاسع عشر من الكتيبة الميدانية، وبطارية مقر المدفعية الملكية كانت في عدن وباتريس 25 28 و 67. في حين تقع في عدن بطاريات البندقية 25، 28 & 67 خدم في عدن وحتى البلد على حد سواء. كل بطارية تناوب على الجولات 4 أشهر وعدد قليل جداً من الموظفين لا يرى بعض الإجراءات. وكانت المدافع في العمل في الضالع، بلير في الميدان، والميدان بادي، ماناوا، مكاريوس وبين على الرغم من أن هذه القائمة قد حذف واحد أو اثنين من المواقع التي قد تحجب الآن الوقت.
تعلق قوات الرادار 19 "الخفيفة ريجت جمهورية أرمينيا" قوات الرادار (الرماة الأخضر) وكان قوات مركب من 22 العثور القانون البطارية لارخيل. تم إرفاقه في البداية الفريق 19 ريجت جمهورية أرمينيا في آذار/مارس 1965 للقيام بجولة لمدة 3 أشهر من العمل، وتم تمديد هذا.
عاد إلى المملكة المتحدة ريجت 19 في آب/أغسطس/سبتمبر 1965 وحلت محلها هيئة 1. وعلقت القوات ثم إلى 1RHA. في جميع أرجاء جولة أنه استند في القوات في الضالع. وكان قائد قوات A.A.Windham الفريق. عند الانتهاء من الجولة عاد أفراد القوات لارخيل وقريبا afterwards(November 1965) تم إرفاقه فاتح 6 رقم ريجت كقوات 2 رقم وذهبت إلى الانضمام إلى فرقة رابطة 28 في ملقا، ماليزيا. العديد من فضل لبراين هاريسون لدخول مفصلة.
كانت الكتيبة الميدانية 20، 27 المدفعية الملكية "الغرباء" البطارية لهذا الفوج، في حصن السفينة دعم "قوات مشاة البحرية الملكية" بينما 29 القيادة ريجت يجري تشكيل تدريب. السفينة كان عائدا إلى المملكة المتحدة من ماليزيا وموانئ الشرق وكان يسمى في ما يبدو المساعدة في المجال.
22 وحدة الطائرات الخفيفة، بيمبروك المدفعية الملكية الأحواض، 1958-1960.
البطارية 28، 19 من الكتيبة الميدانية، المدفعية الملكية، القانون ويلر الرئيسية، النقيب تيرنبول جمهورية أرمينيا، الفريق الثاني برودلوك جمهورية أرمينيا، والعمل في "وادي أداد" 19.03.65 حيث فاز الفريق برودلوك "عبر العسكرية" وتلقى كامببيدس وسليبينجباجس.
البطارية الخفيفة 31، المدفعية الملكية يعلق على عجيلي و "المرتفعات ساذرلاند" حتى حزيران/يونيه 67 تشرين الثاني/نوفمبر.
33 المظلة الخفيفة فوج المدفعية الملكي
37 سطح الثقيلة إلى "الجو الإرشادية الأسلحة كتيبة المدفعية الملكية" في البطارية 111 عام 1963 (التنين)، نقل 37 سطح الثقيلة إلى "الجو الإرشادية الأسلحة كتيبة المدفعية الملكية" إلى معسكر فاليز في عدن لمدة 6 أشهر القيام بتجارب الطقس الحار على "القذائف Mk1 ثندربرد".
كان يعمل بالبطارية امجين 170، 45 من الكتيبة الميدانية، 170 المدفعية الملكية كبتي مستقلة، المتمركزة في سيريمبان في ماليزيا. بتي في دور المشاة في بورنيو واتخذت من سيميتان من كانسة الألغام دارتينجتون السفينة ثم بحصن السفينة إلى عدن عبر سنغافورة التقاط طريقها البنادق، كنا لا تزال في الغابة الخضراء وأتذكر أن كنا 5.5s ومركبات القطر لييلاندس الضغط على هذه تبين أنها عديمة الجدوى تماما وماتادورس القديمة 3 أو 4 في الخدمة مسافات المدافع تصل إلى الجزء العلوي من "وادي ميسرة" حيث أيدنا عددا من الوحدات والعمليات في الجولة استغرقت حوالي 4 أشهر وطوينا الجولة وعاد إلى ماليزيا وتقريبا فورا إلى جولة أخرى في بورنيو. بفضل الأبيض ديريك لهذا الإدخال.
47 وحدة الخفيفة، "المدفعية الملكية"-تسلمت من هيئة الأولى في حزيران/يونيه 67 في ثكنات عدن قبالة مخيم البحرية الخفيفة 47 وبقي هناك حتى 4 أيلول/سبتمبر 67. 4 'تمثال أبي الهول' 20%...
خدمات تقديم الطعام الفيلق
مقر قيادة "فرقة المشاة" الرابعة والعشرين (نشر من كينيا في عام 1964، وغادر عدن عام 1967 على الاستقلال ونقل إلى مدينة بليموث)
1 فريق المعلومات الجيش لا يمكنني إعطاء أي معلومات إلا أن كنا قلوب ومراعاة وحدة حوالي 8 فقط من الرجال، رئيسي هو استعدادا أننا متمركزة في المخيم نفسه كمراجعة حق بجوار طريق الشاطئ. مخيم محركات أقراص SAS بجوار لنا، مهمتنا أن يرحل في سيارة وبدفورد كان المتكلمين تعلق وإسداء المشورة السكان المحليين عندما كان حظر التجول/إيقاف التجمع غير المشروع الخ واي شيء آخر أبلغ الرؤساء، وسجلت هذا في اللغة العربية. لدينا قائد كان فعلا رب من "مانور" في أيرلندا، ودائما لا يدخن أنابيب كان لدينا تحسر "الأسد تفشي" إينريد. كما سجلنا نيوسريل في الرياح حتى الكاميرا. كان القطاع خاص. فقدت بلدي الصورة بما في ذلك جميع مواد بلدي عن الانسحاب. أنه أيضا.38 مسدس عديمة الجدوى تماما حقا في ظل هذه الظروف، وأنه كان دائماً في "هزة عثمان". كما أننا ارتفعت البلد بزيارة القرى لإظهار تروبينج اللون والثور المعتادة. هناك على أي حال يمكنك أن تشير إلى أن معرفة هذه المجموعة قد ينظر إليها أي شيء المذكورة عنهم، وعلى الرغم من وجود بعض الأوقات شعر. بعض مسلية عدم معظم.)
مقر قيادة اللواء أيربورتابل 39 (نشر من أيرلندا الشمالية في عام 1964 تولي قيادة العمليات في ردفان-غادر نفس السنة)-GOC العميد بلاكير ("القرد" بلاكير)، أواخر الخامسة الملكية إينيسكيلينج الصبي الحرس
الهيئة الملكية لإشارات
4 التدريب الجوي، الملكية إشارات سفينة بخارية النقطة، عدن عام 1956-57-58.
9 "إشارات الكتيبة الملكية فيلق من إشارات مفرزة" من سرب هذه تعمل انطلاقا من فورت تارشيني تحت دونكليي R.M. الرئيسية في عام 1962. مفرزة ثم انتقلت من "هقلفبج البحرين".
وكان بيليتيد "الإشارة الملكي الجناح إشارة القوات الجوية" 4 تشكيل إشارات، 13 هيل كابل في الطابق الأرضي من اثنين الطوابق بناء؛ واحتلت قصة العلوي بالقوات الجوية الملكية. هذه الوحدة كان يشار إليها أيضا جناح 13 إشارة بالقوات الجوية تشكيل ومطار 13 إشارة بقوات. 15 كتيبة الإشارة، التي تكونت من 254 إشارة سرب في 22 كانون الثاني/يناير 1965 في "ثكنات سنغافورة" وتوفير متطلبات إشارة "مقر عدن اللواء". هذه تشمل comms فرنسا وإف إن جي العددي، الروابط الخلفية جميع أنحاء البلد، مفارز دعم مشاة "الزائر"، والقوات المسلحة الكونغولية RN والقوات الجوية الملكية، ودعم سوازيلند، ردفان، ماكيريوس، دعم ارتباط خلفي دالا et al. للإقامة الشركة المصرية للاتصالات في المكلا وصلاله. إذاعة الدعم ل 13 "مجال الدراسة الاستقصائية سرب الطاقة المتجددة" خلال الدراسة الاستقصائية رسم خرائط الحدود عمان/اليمن (فضلا عن الغوغاء مضحك التي ظهرت من منتصف الربع الخالي في كل ساعات النهار والليل!)
وكانت جميع أفراد "الإشارة الملكي" على نشر دائمة لسنتين.
وكان فلاش ريجيمينتال "كات المصري" باللون الأحمر.
حلت وحدة في تشرين الأول/أكتوبر 1967.
العديد من فضل على مسفر بيتر للحصول على معلومات مفصلة.
لواء "المشاة المستقلة" 24، "سرب الإشارات".
أوفد إلى الشرق الأوسط على "بجدي Ind المعلومات" 24 (كتيبة الإشارة الملكي) تشرين الثاني/نوفمبر 1956 ظروف الطوارئ لإقامة شبكة إذاعة طريق 5 بين عدن وصحيح، البحرين، الكويت وحصن السفينة، المبحرة صعودا وهبوطاً في الخليج الفارسي، الذي أحاط حوالي 4 أشهر أمام bieng سحب العودة إلى المملكة المتحدة في شباط/فبراير 1957. وبفضل إلى "ديفيد جونسون فيليبس" لهذا الإدخال/
210 "إشارات سرب فيلق من الإشارة الملكي"، سقن إشارة للواء المشاة 24، ابتعدت كاوا إلى معسكر فاليز في عام 1964. تسلمت من لواء 39 في هابيلاين/ثامر. وكان قائد في عدن بتلر الرئيسية. قم بإعداد الإذاعة ترحيل الارتباط فاليز المخيم. الطاقة المتجددة معسكر ترد، إلى ثامر. فرانسيس كبل/لكبل عباءة الزنجبيل والدم دون Lcp. بفضل فرانسيس الآن لهذا الإدخال.
222 إشارات سرب (تكوين الجوية) فيلق من الإشارة الملكي، ستاتيونيد في مقر ترب S/نقطة "كيلو بايت ترب مكسر"، ريان، صلالة، ميسرا، البحرين "ترب باء" والبلد. قيادة الميجور ل بيامونت، ك قائد القوات "الكابتن جون بروملي" P.W.Foakes الكابتن (TOT).
قائد 1965 هيدلي الرئيسية-67، مكسر، سفينة بخارية نقطة.
254-سرب إشارة على خطوط سنغافورة. وأصبح 254 إشارة سرب 15 كتيبة الإشارة في 22 كانون الثاني/يناير 1965.
ولم تقدم "فرنسا إشارة سقن 15 سيج ريجت" إشارات لتقييم موارد الغابات. وكانت "فرنسا سيج سقن" مستقلة إداريا "الجيش البريطاني". وكان سقن القوات مع كل من الكتائب فرنسا، فضلا عن المقر. وكان أيضا حلقات عمل في "خطوط سيداسير" لتقديم خدمات الصيانة. بعض المعدات المستخدمة وكان مصدرها إلى "الجيش البريطاني". وأنا أعلم لأنني كنت "فورمان إشارات، في" الفترة من عام 1962 نيسان/أبريل إلى حزيران/يونيه 1965. وبالمناسبة نحن خدم جولات 18 شهرا التكرار خاصين إلى ما لا نهاية. الكثيرين فضل هامبسون رالف للحصول على معلومات مفصلة.
303 إشارات وحدة اﻹشارة وحدة 303، بدأ على قديمة WW2 الرمل مخيم رقم موكيرياس، واسمه موكيرياس القوات الجوية الملكية، لا تبعد كثيرا عن الحدود شمال اليمن، وفقا للخريطة على أية حال. أنا والعديد غيرها عملت هناك لمدة 12 شهرا، جنبا إلى جنب مع اﻷول "ريجت ذي الشرق"، تليها كا أو إس بي، كما أن الجيش فقط 6 أشهر تسليم في موكيرياس.
سيجس 303 موكيرياس القوات الجوية الملكية في عام 1963 وكان وحدة رادار المحمولة المعروفة كوحدة تشارلي، قامت بارتفاع الباحث عن أزيميث وحدة وكلا لوريس فرس النهر على مقطورات الأيدي، كان تماما الذاتي الواردة، وانتقل إلى الأسفل إلى عدن في الوقت مشاكل منبوذة في روديسيا. ثم احتلت موقع سيجس 198 القديمة على المطار. شكرا "المركز ستابلتون ج م" هذا الإدخال.
وكان وحدة إشارة 303-"يو بي إس وأن شعبة هذا" كتيبة رادار متحركة منفصلة من 303 إشارات وحدة. -خلال عام 1967 كان المتمركزة في مكيراس على الحدود اليمنية-أن الغرض منه مراقبة الدوريات هنتر. في وقت الحرب 6 أيام نقل إلى مركز سفينة بخارية، يجري جوا بيفيرليس. في وقت الانسحاب من عدن نقل كتيبة يو بي إس وأن إلى هامالا في البحرين. العديد من فضل بريس مايك لهذا الإدخال.
شعبة الإذاعة 403، إشارات الملكي الكابتن كلاجوي، 1960-61.
403 "بشعبة اللاسلكي" مفرزة من 2 إلى قبرص كتيبة ورلس في عدن عام 1957 تحت فيشر الكابتن. حراس قيادات تحت سغت ويلسون الذي وضعني على رسم وأفراد فيلق ي (بنفسي) "الإشارة الملكي". مفرزة الفرعية التي أرسلت إلى مكيراس مع الألغام المضادة للأفراد وكاميرونس.
إشارات 516 قوات 516 إشارة قوات ينص "الرابطة الخلفي" كتيبة المشاة على أساس @ "ثكنات ووترلو". اللواء عدن.
خلال الجولة في بلادي 2 سنة بقوات "علقت على ''" أنجليانس الملكية "'' أمير ويلز الخاصة '" الملكية نورثمبرلاند التذكار "& ' المرتفعات ساذرلاند & أرجيليس. حافظنا على ربط كتيبة 'ذات التردد العالي' على '"فرقة عدن"' من الثكنات فادحة. أيضا توفير 'comms ذات التردد العالي' من ثامر مكيراس ودالا، كلما عملت الكتائب 'يصل البلد' نحن أيضا صيانة نظام الإذاعة التردد العالي جداً المشاة، ومعدات. ويعود تاريخ '516' لتشكيل "لواء عدن". أنه يتألف من مشغلي الراديو وفنيي الإذاعة برامج تشغيل كهربائي.
بقوات كانت تديره عريف 'Op' والتي '1966' حلت محلها "كل الرقيب قوات" الأعضاء بقوات قد جولة في سنة (2). أمل هناك ما يكفي من التفصيل. يرى تحت '"الإشارة الملكي"'، & سيكون فخور جداً لرؤيتها هناك حيث ينتمي. عمل من تموز/يوليه 65 إلى 67 تموز/يوليه مع الكتائب أعلاه. وكنت مع "الليفتنانت كولونيل بلنكينسوب"، ضمان الاتصالات أبقى له @ المرور الرئيسية يوم حزين 20 حزيران/يونيه. بفضل "فينويك واتسون" لهذا الإدخال.
وتم نشر "عناصر Squadron(UK Garrison) إشارات" 604 640 (المملكة المتحدة حامية) إشارة قوات إلى عدن. هذه القوات إشارة مقرهم في بﻻندفورد الستينات، وأدرج في نهاية المطاف في 30 كتيبة الإشارة في 69 أو 70. وكان بإشارة مستقلة "قوات" يقودها زعيم. العديد من فضل لاندي الأنابيب للحصول على معلومات مفصلة.
وكان قائد بين حزيران/يونيه 1964 وآب/أغسطس 1965 هاليفي الكابتن.
650 إشارة قوات، عملت في فورت تارشيني بجوار منزل التعميم F.O.M.E الأبيض (موظف العلم الشرق إلى الأوسط-على الصخور العالية القادمين إلى نقطة سفينة بخارية من البحر.
عدن محمية الرسوم الإشارات سرب 2 كتيبة الألغام المضادة للأفراد في مكاريوس عام 1960-1962 ولودر عام 1964.
الإشارات ساقه عدن سرب ثلاثة أشهر قبل أن تنسحب في تشرين الثاني/نوفمبر 1967 15 "كتيبة الإشارة" (خطوط سنغافورة) حلت وعدن الحرس الخلفي إشارة سرب النموذج% 20...
سرب الجوية البحرية تعمل وسكس في أيار/مايو عام 1967 من هرمس السفينة هابيلاين.
848 البحرية الجوية القيادة سرب البحرية الملكية العميد بحري إن إيه سي إس 848 قد هبطت إلى الشاطئ من ألبيون السفينة إلى مكسر القوات الجوية الملكية. وبقي هناك لمدة أربعة أشهر تقريبا، وثم حلقت على متن لانسلوت سيدي الرئيس الجديد للمرور إلى سنغافورة. تم إرفاقه السرب مكسر القوات الجوية الملكية لسد الفجوة بين التدريجي في بيلفيدير ووصوله إلى عدن لطائرات القوات الجوية الملكية الخاصة ويسكس. كثير شكور إلى "م ج اء" 'مايك' روسيتير لدخول مفصلة.
احتياطي الإيواء الميداني بارليف 1966 آب/أغسطس إلى كانون الأول/ديسمبر 1966 كسفينة الدعم قبالة عدن
احتياطي الإيواء الميداني سترومنيس انظر أدناه.
احتياطي الإيواء الميداني تيديسبرينج احتياطي الإيواء الميداني سترومنيس & احتياطي الإيواء الميداني "تيديسبرينج" متمركزة في عدن حتى الانسحاب في عام 1967.
تشمل الانسحاب من عدن 6/1967
ألبيون السفينة عملت على ألبيون السفينة في وقت انسحاب بريطانيا من عدن في عام 1967. إذا كنت أتذكر حق سحب R.M. القيادة 45 أو 42 ونحن ثم أبحرت إلى سنغافورة، معهم بدأت.
حصن سفينة صاحبة الجلالة "الملكية الحصن" رابطت في عدن لبعض الوقت في عام 1958. نقل القوات والمعدات من مومباسا إلى عدن، وفي وقت لاحق وأحاطت قوات من عدن إلى العقبة. وقدمت الدعم الجوي في جبال ردفان وتفقد طائرتي هليكوبتر (زوابع) خلال هذه الفترة وهوك بحر في خورمكسر الخ.... وقالت أنها تعمل بشكل مستمر بين عدن & البحرين أيضا الدعم الجوي المقدمة خارج مسقط.
حصن السفينة نقل القوات والمركبات مومباسا، وعدن في تموز/يوليه 1958.
حصن السفينة نقل القوات إلى العقبة، عدن في وما حولها في نفس الوقت "أزمة لبنان" في آب/أغسطس عام 1958.
بفضل ايير بيتر لهذا الإدخال.
النسر الملكية
-عمل شركة الملكية، شركة الملكية عام 1965 إلى عام 1969 إم إيه إم وأن. غواص السفن، أسفل بحثاً عن الأسطول قبالة عدن. الشاطئ دوريات (الطرف السباحة) الشواطئ سفينة بخارية النقاط الفرعية الرشاشات. بفضل فيليب بريان دود لهذا الإدخال.
باسل السفينة، تعني الانسحاب من عدن عام 1967 بينما كانت في طريقها من بورتسموث إلى الشرق الأقصى عبر الخليج.
إيتش إم تي دينيرا قام 40 القيادة من عدن أثناء الانسحاب، ذهب 40 من القوات الخاصة إلى مالطة.
مشاة البحرية الملكية
40 "عدن كوماندوز" انسحاب 27/11/67.
المغاوير 40 جمهورية مقدونيا شرعت في السفينة ألبيون (RN أوليفانت مارتن كبة) لتغطية القيادة 42 جمهورية مقدونيا، سحب 45 القيادة جمهورية مقدونيا.
وبقي ألبيون على محطة لحوالي 10 أسابيع مع مرافقين الخ، الحصن وعاد إلى سنغافورة مع كوماندوز 42 و 45.
وتم نشر كوماندوز 42 إلى عدن على متن السفينة والمتراس لتغطية الانسحاب. وغادروا على "دونيرا إيتش إم تي".
الكوماندوز 45 مرفق "القوات الخاصة البحرية الملكية" أساسا بوصفه طبية من الموظفين و Padres.
× الأسلحة الثقيلة شركة مقرها في معسكر عدن قليلاً bp الوقت المستهلك 1965/1966 حتى البلد في الضالع، ملاح، هابيلايني.
الزولو الشركة، وشركة القائد الرئيسي بيلي، 8 بقوات قائد الفريق اغشو B.P.Camp عدن جولة 12 شهرا من العمل. مواقع العمل (الحفرة مدينة ومقاطعة مالا، "عدن"، حتى البلد في الضالع، ملاح، هابيلاين،. دان ندى 9 اعتمدت شركة قوات الزولو الكلب المحلية (لابرادور الأسود) المسماة أوسكارم التي اكتسبت مركز المشاهير عندما انسحبت وحدة وعاد إلى المملكة المتحدة. الكوماندوز 45 رابطت في عدن خلال مدة الحملة ردفان/عدن، وكانت إحدى الوحدات الماضي بالانسحاب.
المرفقة الكوادر الجيش بيتش فريق القيادة 45.
الملكي "إشارات عدن"، يعلق على القيادة البحرية الملكية 45، الرقيب Geldard مدرب.
ونحن متمركزة في عدن قرب مصفاة النفط. ذاكرتي خلال الأيام الماضية هناك سحب في قافلة مؤلفة من حوالي 50 طن 3 شاحنات. بدلاً من تمرير العاصمة الاتحادية شرعت البحرية إنزال برمائية، وتوجه عبر الخليج عدن الكبرى. وكان هذا في وقت ما من تشرين الأول/أكتوبر 1967. ثم عدنا إلى فورت كروونهيل في بليموث. بفضل جون لووغلين لهذا الإدخال.
دعم قوات إم إم جي المادة 45 CDO جمهورية مقدونيا 45 القوات الخاصة عام 1961/2 بي على معسكر "عدن". بقوات الدعم الأسلحة الثقيلة. من Sgt.Andrews المصطلحات بيل Kelly.Mne Preston.Mne Daker.and توني كثيرين أسماء Ive طي النسيان. بعد إعادة نشر 12 شهرا تصحب الحمى الروماتزمية إلى المملكة المتحدة. بفضل Dovner(RM18863) مالك لهذا الإدخال.
بتي كدو مايواند 145، ريجت الفريق القوات الخاصة 29 01/04/66. عدن. أورمورود الرئيسية جولات 6 أشهر من العمل.
الأولى "الاعتداء السرب"، قوات مشاة البحرية الملكية، [ميسينا السفينة] ميسينا كان LST [ألف] النهوض "سرب الهجوم" الأولى، تتألف من لكس عشرة من قوات المارينز الملكية. مع عناصر من 45 كدو جمهورية مقدونيا وشارك في عمليات الإنزال في الشارقة، عمان الكتاب [الاعتداء "الآن الإمارات العربية المتحدة"} العراقية سرب وصل إلى عدن في وقت مبكر من عام 1960، وظلت على المحطة حتى؟. بفضل بروس ليونارد لهذا الإدخال.
الوحدات المشتركة
المشتركة الشرطة، إيتش كيو بي & س خدمة المشترك خدمات الشرطة عند نقطة سفينة بخارية
Jaric [مركز الاستخبارات الاستطلاع الجوي المشتركة]
وحدات أخرى
وكان الاتحادية الجيش النظامي لجنوب المملكة العربية العميد جيمس لنت اﻷول والعديد من الموظفين البريطانيين والرتب الأخرى، الكابتن بيتر de la بلير الثانية المخابرات من عام 1962 موظف 63.......
هذه هي قائمة من القوات البريطانية التي عملت خلال الصراع عدن عام 1964-67. أنها ليست عزمنا على تجاهل أي وحدة الذي يخدم. ونود الحصول على الحقائق الصحيحة وإعداد قائمة دقيقة بجميع الوحدات الذين خدموا.
نظراً لضيق الوقت ونقص الموظفين، أننا لم يعد بإمكانك تحديث هذه الصفحات. وهذا قد يتغير في المستقبل، يرجى تتحمل معنا.
راف
الجيش
القوات البحرية
مشاة البحرية الملكية
الوحدات المشتركة
قيادة الشرق الأوسط المقر
ويقع مقر وزارة التعليم أساسا في فورت موربوت، جمع متداعية من الأكواخ التي يعمل بها القوات الجوية الملكية، والجيش، ودبليو إيه إيه إف ودبليو آر إيه سي. وعملت بعض أفرادها أيضا في "مقر الحكومة" (أمانة الأمن) في السجون، ومكتب بريد. ويقع في فورت موربوت كان أيضا الشهيرة "الثاني ومن نادي" صغير فوضى ضباط الصف. جي إس أم خلال فترة وجودي عام 1964-66 من "التذكار نورثمبرلاند"، وللأسف لا يذكر اسمه. وكانت بعض ضباط الأركان أتذكر الميجور الصحافة مانينغ جمهورية أرمينيا وكولونيل مارويك R.Sigs. الكثيرين فضل كروي أندي بحكم آر إيه إم إيه. لهذا الإدخال.
سلاح الجو الملكي
سكوادرونايركرافتباسي
8 "إف بي فور السم" (3/55-11/55 و 12/56-4/57) إف بي وأن سكوادرونفينوم (10 1 55-60) متيور إف آر ناين (1/58-1/58-8/59) إف جي إيه ناين هنتر (1 12 60-71) & مكسر إف آر وأن زيرو هنتر (4 5 61-63) إلى 7/1956 الحبانية 7/56-9/56 أكروتيري 9/56 مكسر 12/56-6/61 مكسر 10/61-8/67 "-عمل" في خورمكسر لمدة 4 أشهر قبل الانسحاب النهائي عندما غادرنا على أرجوسيس، ترسو في سلالة، في طريقها إلى مصيره حيث مكثنا شهر واحد قبل أن ينتقل إلى البحرين جنبا إلى جنب مع سقدن 208.
وكان لدينا ضابط هندسة "العميد بحري فاتح وزير الخارجية الأميركي كولن جونز"، رجل كان احترام قصوى، وتستخدم يحضن ل.
سرب 21، اللجان التوأم رائد CC1، CC2 اندوفر وداكوتاخورماكسار القوات الجوية الملكية الماضي 1 حزيران/يونيه 1965 إلى 9 أيلول/سبتمبر 1967، عندما حلت.
26 سقوادرونبيلفيديري هيليكوبتيرسخورماكسار 1 آذار/مارس 1963؛ ملاحظة للبحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر الطيران سيكاموريس بإيجاز أدرجت تحت هذا الأسطول في عام 1964.
37 Squadron4 Shackleton MR2 في، طائرة واحدة على قوة عام 1966-67Khormaksar 8/57-9/67 عندما حلت.
42 MR2Long سكوادرونشاكليتون مفارز؟ وكان مقرها في عدن.
وكان 42 سقن ديت إم آر ثري Shackleton بشأن فرض حصار النفط روديسيا، المعروف أيضا تشغيل مايانجا. بعد أيلول/سبتمبر 67 عندما غادر 37، سقن 42 Mk3 هو الوحيد اليسار في القصر. لست متأكداً عندما غادرت أخيرا عدن.
سكوادرونايركرافت 43 تقاسمها مع سرب 8، قامت جميع هنتر FGA9s كل علامات سربا. خورمكسر 1 آذار/مارس 1963 إلى 9/1967
73(F) وصل "فينومسكوادرون هافيلاند سكوادروندي" إلى مفرزة من القوات الجوية الملكية نيقوسيا المبكر ' 57. المتمركزة في قاعدة مكسر حلقت السرب "السم إف بي وأن" ضد المتمردين في جبال اليمن.
78 CC1 سكوادرونبيونير (4 8 56-59) الفئة بيمبروك بايونير التوأم (6 6 58-59) CC1 (10 6 58-65) وسكس HC2 (6 2 65-71) مكسر 4/56-10/67
84 C1 سكوادرونفاليتا إيتش آر وأن فور النعاج (12 8 56-60) الفئة بيمبروك (12 5 56-57) مكسر بيفرلي C1 (5 6 58-67) (12 6 56-57) 12/56-9/67؛ سيكاموريس ملاحظة تنتمي إلى البحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر الطيران، هذا هو يعتقد أن ترتيب إداري مؤقت. راجع إدخال البحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر الطيران.
105 C1Khormaksar سكوادرونارجوسي 6/62 إلى 8/67
208 سكوادرونهونتير F.G.A.9 الوحدة نقل إلى البحرين من قاعدتها في إيستلي، كينيا، في تموز/يوليه 1961 لدعم سقن 8 خلال اﻷول أزمة العراق/الكويت. بمجرد أن انتهى، 208 انتقل إلى مكسر على أساس دائم رغم أنه يشاطر التناوب مفارز نصف الشهرية للبحرين مع سقن 8 في حالة حدوث مشكلة أخرى من العراق. عند نقل سقن 43 إلى خورمكسر في آذار/مارس 1963، قامت أسراب هنتر مفرزة البحرين لمدة شهرين بالتناوب حتى أيار/مايو 1964، عندما سرب 208 تم نشرها إلى البحرين بصفة دائمة. العديد من فضل لديكن رأي لهذا الإدخال.
233 سي وأن ناين سكوادرونفاليتا/60-1/64 عندما حلت
سرب 288
511 من سكوادرونبريتانيالينيهام في تروبينج، الشحن، البريد ومن المملكة المتحدة إلى الشرق الأدنى، والشرق الأوسط والشرق الأقصى مدة إقامة البريطانية قواعد حتى أوائل سبعينات. وفي عام 1967 تعمل بريطانيا المقرر الأخير من خورمكسر.
فلايتيكويبيد 1417 T7 هانتر و FR10Formed 1/3/63 من 8 سرب اﻻستطﻻع فلت. حلت 9/67 وتسهل من سقن 8.
1426 لينكولنباسيد فلايتافرو في خورمكسر القوات الجوية الملكية. 1426 تشكلت في 2 كانون الثاني/يناير 1956 وأرسلت إلى مكسر القوات الجوية الملكية من 10 شباط/فبراير 1956. اﻷول أكسيد الكربون قائد السرب ديفيد سميث، شكلت العميد بحري مع الطائرات لنكولن 4 من 7 سقدن في أوفافين (RA664، RE345، SX982 & RE322) الذي عاد مؤخرا من ماليزيا بالإضافة إلى 2 لينكولنس (RF340 & RF558) أكثر من التخزين المملكة المتحدة. جميع الطائرات التي يجري تحويلها من "قيادة العملية" إلى إم إيه إيه إف. تم تثبيت عنصر التحكم مبارزة على لتكييف RE345. كان هناك في أطقم اﻷول فقط 5 6 لتكييف. أعلنت الولايات المتحدة الطائرات كافة ولكن أحد على arrival(a good start).The الرحلة بقيت على عمليات مستمرة حتى لتكييف الماضي غادر على العودة إلى المملكة المتحدة في التاسعة. كانون الثاني/يناير 1957 عندما دورها تولت شاكليتونس سقدن 42 على المرفق من المملكة المتحدة. لتكييف واحد كان القط 5 وألغت في عدن، 1 ذهب لتكييف تحطمت في فرنسا والولايات المتحدة في طريقهم إلى المملكة المتحدة. ونشرت شاكليتونس سرب 37 توشك أن تحل في مالطة في وقت لاحق في السنة السادسة إلى مكسر البقاء للسنوات العشر القادمة.
وتشكل اﻷول 3 لينكولنس أفرو وصل إلى عدن في 9/1955، فصل من "إيستلي القوات الجوية الملكية، كينيا" في نهاية المطاف 1426 الطيران.
وكان "فليغتفاليتاسويل الاتصالات عدن" قبل عام 1956، "الطيران والاتصالات عدن" (فلتس) أيضا طائرة هليكوبتر اﻷولى مقرها في عدن (النعاج) وطائرة بيمبروك تولي في عام 1955.
شرق أفريقيا الاتصالات فلايتسيرفيد مع هذه الوحدة من 1 * 953 عام 1955 وحدة مكفيتي أنجس الفريق العميد بحري اﻷول أكسيد الكربون
وشكلت وحدة البحث والإنقاذ طائرات الهليكوبتر فلايتسيكاموري HR14Independent (بدون رقم) في عام 1957 مع "إيتش آر وأن فور النعاج" 4 طائرات هليكوبتر مزودة، المحاكمات المدارية التالية في نيروبي في الفترة من 1954. تشارك أيضا في دعم دور طائرات الهليكوبتر في الخ ردفان إلى محله HAR10 الجمعية في عام 1964 حتى الانسحاب في عام 1967، عندما وحدة إصلاح في البحرين "الرحلات الجوية في منطقة الخليج".
وأدلى زوابع إسهاما كبيرا في SH دعما للجيش في ردفان في 1964/65، فضلا عن الوفاء بدور ال منطقة محمية كامل. خدم في الوحدة من آب/أغسطس 1963 إلى تموز/يوليه 1965. المكاتب القطرية خلال ذلك الوقت وأدلى "وموينانيزا الطيران"-هايدن برميل، كلا قدامى المحاربين في القوات الجوية الملكية لا يزال شابا مروحية القوة.
وألاحظ أن سيكاموريس يتم سردها ضمن سرب 84 في 56/57. هذا وقد تم ترتيب إداري مؤقت. أنها جاءت بإيجاز تحت 26 السرب، وللسبب نفسه، في عام 1964، ولكننا بثه بغض النظر عن ذلك، تدعو أنفسنا رحلة البحث والإنقاذ، والذين لا يريدون الكثير للقيام به مع الكثير منها، لكن بلفيدير المؤسفة في نهاية المطاف! كان المهمة المحزنة لحضور 2 عن تحطم أحد فادح. شكرا جزيلا لبيل توني لهذا الإدخال.
سرب 2، قاعدة كتيبة القوات الجوية الملكية مكسر 13/11/1965 إلى 22/4/1966 و 11/10 عام 1967 إلى 27/11/1967
10 سرب السيارات المصفحة، كتيبة القوات الجوية الملكية مجهزة فرت على استمرار العمليات. القوات الجوية الملكية مكسر عام 1955-1957.
سرب 16، قاعدة كتيبة مكسر R.A.F. حزيران/يونيه 1964-حزيران/يونيه 1965، ردفان، ماكرس. شهد العمل ردفان (3 "مدافع الهاون) @ طاولات & 7 تشرين الثاني/نوفمبر مع K.O.S.B. في &" جريس الأسكتلندي ". اﻷول أكسيد الكربون سرب لدر. هولبورن.
فصل عن أوبوود القوات الجوية الملكية إلى مكسر، عمان صلالة، مات عام 1963-تشرين الثاني/نوفمبر 1963. وكان Flt.Lt.Jones لنا قائد الرحلة في صلالة.
الجناح قبرص أكروتيري سرب 27، نشر كتيبة القوات الجوية الملكية من 3 أيلول/سبتمبر 1965 إلى 65 كانون الأول/ديسمبر. سقن اﻷول أكسيد الكربون/لدر تيري لوكير.
في 26 تشرين الثاني/نوفمبر 65، 25 عاماً أمريكا اللاتينية والكاريبي ديريك فرانك سميتين كان مسافراً بحافلة مدنية من فندق بيت البحر الأحمر "الذي كان في 27 الخام خلال هذه المفرزة" إلى القوات الجوية الملكية سامر نقطة حيث كان لحضور حفل. في الجزء الخلفي من الرأس رصاص قاتل الحافلة التوصل إلى توقف في حي التواهي سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي، بعد ذلك بأيام قليلة اعتقل اﻷوروبي في محطة للوقود في عدن، وأنه يتصرف الريبة كما أنه عثر في حوزته مسدس الذي أودى بحياة سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي. وقد دفن سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي في عدن. بفضل NT839 لهذا الإدخال.
سرب
سرب 2، قاعدة كتيبة القوات الجوية الملكية مكسر 13/11/1965 إلى 22/4/1966 و 11/10 عام 1967 إلى 27/11/1967
10 سرب السيارات المصفحة، كتيبة القوات الجوية الملكية مجهزة فرت على استمرار العمليات. القوات الجوية الملكية مكسر عام 1955-1957.
سرب 16، قاعدة كتيبة مكسر R.A.F. حزيران/يونيه 1964-حزيران/يونيه 1965، ردفان، ماكرس. شهد العمل ردفان (3 "مدافع الهاون) @ طاولات & 7 تشرين الثاني/نوفمبر مع K.O.S.B. في &" جريس الأسكتلندي ". اﻷول أكسيد الكربون سرب لدر. هولبورن.
فصل عن أوبوود القوات الجوية الملكية إلى مكسر، عمان صلالة، مات عام 1963-تشرين الثاني/نوفمبر 1963. وكان Flt.Lt.Jones لنا قائد الرحلة في صلالة.
الجناح قبرص أكروتيري سرب 27، نشر كتيبة القوات الجوية الملكية من 3 أيلول/سبتمبر 1965 إلى 65 كانون الأول/ديسمبر. سقن اﻷول أكسيد الكربون/لدر تيري لوكير.
في 26 تشرين الثاني/نوفمبر 65، 25 عاماً أمريكا اللاتينية والكاريبي ديريك فرانك سميتين كان مسافراً بحافلة مدنية من فندق بيت البحر الأحمر "الذي كان في 27 الخام خلال هذه المفرزة" إلى القوات الجوية الملكية سامر نقطة حيث كان لحضور حفل. في الجزء الخلفي من الرأس رصاص قاتل الحافلة التوصل إلى توقف في حي التواهي سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي، بعد ذلك بأيام قليلة اعتقل اﻷوروبي في محطة للوقود في عدن، وأنه يتصرف الريبة كما أنه عثر في حوزته مسدس الذي أودى بحياة سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي. وقد دفن سميتين أمريكا اللاتينية والكاريبي في عدن. بفضل NT839 لهذا الإدخال.
تم نشر سرب 34، "سرب 34 كتيبة من القوات الجوية الملكية" من جناح 3 في قبرص أكروتيري أيلول/سبتمبر 1965 إلى 65 كانون الأول/ديسمبر. وكان سرب 34 يعملون في مهام الرياضي في خورمكسر وبيليتيد في "فندق البحر الأحمر". العميد بحري بليرس ز موظفي الطيران وضباطنا سقدن في هذه الواجبات سقدن time.4 وشملت أيضا حراسة "اليونسكو القوات الجوية الملكية" والمتزوجين لتستخدم في خورمكسر. بفضل هامبلي مايك لهذا الإدخال.
تم فصل سرب (حقل) 37، "قاعدة الكتيبة 37 سقن R.A.F. وحدة" من كاتيريك R.A.F. إلى مكسر 22 نيسان/أبريل-11 تشرين الأول/أكتوبر 1966. وكان القائد "سقن لدر م. ب. شو". السرب عاد إلى خورمكسر في السنة التالية، وكانت إحدى الوحدات الماضي بمغادرة عدن.
تم فصل 37 من القوات الجوية الملكية كاتيريك إلى خورمكسر في عدن بين آب/أغسطس 67-67 تشرين الثاني/نوفمبر. الأسطول استخدمت مروحيات القوات الجوية الملكية حتى نهاية تقريبا، وثم استخدمت مروحيات RN للقيام بدوريات.
وكانت الجولات السابقة التي يضطلع بها هذا الفوج عام 1964 في كانون الأول/ديسمبر إلى نيسان/أبريل 1965، تحت قيادة "قائد السرب بانجي".
لقد جئت من Q,C.S.in سرب squadron.The عام 1963 إلى 37 (حقل) أيار/مايو في أوبوود راف في الوقت، وتركنا هناك للذهاب إلى عدن في حزيران/يونيه من هذا العام. عندما وصلنا إلى هناك، سقدن وقد انقسم. "A "فلت ذهبت إلى البحرين لمدة أربعة أشهر و" باء "و" جيم "العميد بحري (الذي كان بلدي فلت) التناوب بين مكسر وموكيريوس، شهرين حتى البلد، شهرين في Khormaksar.However,we على جهودنا التي قضاها الأخير في موكيريوس، عندما في أوائل كانون الثاني/يناير، في ساعة متأخرة من ليلة إشارة تأتي من خلال أن الحصول على جميع مواد لنا معا كما كنا أن جوا من light.The الأولى من صباح اليوم التالي كان ضبابي قليلاً ولكن بيفرلي كبيرة هبوطه دون أي حوادث، وكلنا مكدسة على متنها، ووصلت في خورمكسر حيث كان ينتظر أرجوسي بالنسبة لنا. جنبا إلى جنب مع "باء" أعرف فلت استقل في أرجوسي، وقد أقلعت، حيث أن لا أحد باستثناء الضباط. وترأس أنا أعتقد أن إم إيه إيه إف شركة الزيت العربية (جوني جونسون) تم تجريب الطائرة. ونحن في نهاية المطاف انتهى في مكان يسمى تابورا، الذي في تنزانيا. "جيم "فلت عاد إيستلي القوات الجوية الملكية في كينيا حيث بقينا حتى نيسان/أبريل، ثم حصلنا على الدعوة للانتقال إلى Radfan.All في كافة، كان تماما عام حافلاً بالأحداث لسرب (حقل) 37 وحدة راف.
48 حقل السرب، فصل وحدة القوات الجوية الملكية من القوات الجوية الملكية أوبوود، 1962 تشرين الثاني/نوفمبر إلى نيسان/أبريل 1963. Sqn.Ldr.Skinner ضابط في القيادة.
المتمركزة في طريق ملاح، بني عبلان الضابط الميجور فيتشيربيرت عام 1966.
القوات الجوية الملكية مكسر، أنا/ج 48 سقدن. Sqdn.Ldr الشلال. مدة جولة في أيلول/سبتمبر 66 في يناير 67.
2 القوات الميدانية 48 سرب المهندسين الملكي. 38 المهندسين الملكي ريجت. RSM. ضابط بقوات Wo1 رامسي في رمزي [جوردي] روث الفريق. فاولر سغت وصل إلى عدن في أكتوبر 63. بناء مخيم ساليرنو لحوالي 3-4 mths. الفترة المتبقية حتى اتساع البلد الجمال المسار الذي يعرف أين.
سرب (حقل) 51، قاعدة كتيبة مكسر القوات الجوية الملكية.
سرب (حقل) 58، "كتيبة القوات الجوية الملكية قائد السرب رأيت" قائد القوات الجوية الملكية خورمكسر.
سرب (حقل) 62، قاعدة كتيبة مكسر R.A.F تموز/يوليه 1955-نيسان/أبريل عام 1956
66 الميدانية سرب 1955 كتيبة القوات الجوية الملكية/57 (جناح 33) المحلية حتى مفارز البلد في ماكيريوس & دهارلا لقمع المنشقين من رجال القبائل، ونيجمورجيت لدعم مد م/ث وحدة المدفعية الفقرة "مجموعة روبرتس". قائد سرب قيادة P.D.Lee.
سرب بندقية رقم 66، كتيبة القوات الجوية الملكية من 25 يوليو عام 1966 إلى 14 تشرين الثاني/نوفمبر 97
20 جناح (المؤسسة). وحدة R.A.F.. وتتألف من H.Q. 20 الجناح. خريف عام 1957 من المنحل. روبرتس قائد جناح القائد. الجناح مكسر R.A.F تعمل أيضا كوحدة المشاة في الضالع، ومفارز تعلق على سقدن 8. a.p.l.
ف الموظفين هقميك-وحدة القوات الجوية الملكية بجولة سنة واحدة غير المصحوبين بذويهم، المباني على أعلى من فورت موربوت. موظف أنا/ج سقن لدر ويليمس، مدرب بلدي WO دوتون، "سغت بيل هوغينز"، بوديس المجلس جون مور والمركز دينيس غراي.
نقل سرب تعمل كسرب داخل الجناح المسلح لعمليات القوات الجوية الملكية مكسر الجوية. مسؤول عن جميع الهواء الشحن والركاب الحركة داخل مسرح العمليات ومن/إلى المملكة المتحدة وغيرها من الأماكن فيما وراء البحار. وربما شكلت هناك حوالي منتصف الأربعينات الانتهاء في عام 1967. 1965/66: جاكوب Wg.Cdr
50 حركات وحدة سفينة بخارية نقطة، عدن.
وحدة الصيانة 114 في نقطة سفينة بخارية.
مرفق النقل المتعدد الوسائط القوات الجوية الملكية إلى "فرض ضرائب محمية عدن" الأولى "تقني" للنقل المتعدد الوسائط القوات الجوية الملكية، يعلق على "فرض ضرائب محمية عدن" وبناء لقصيرة ويوضح في المخافر الحدودية الحماية على سبيل المثال عتق فورت. عملي، بمساعدة فني القوات الجوية الملكية الأخرى، الحفاظ على المركبات ومعدات الاتصالات الإذاعية المحلية في القرى أيضا 20-30.
إشارات 19 وحدة قاعدة، وقدمت الوحدة الخاصة 19 تعمل بالموجات الدقيقة مرافق إذاعية التتابع بين مكسر ونقطة ستيمير وأوعية الملح حسوة استخدام وصلات تعمل بالموجات الدقيقة HM314/315 و HM514/515. وكان إينيتالي في اليونسكو من فبراير 67، وثم في إقفال باب أمضى بقية الوقت مكسر حتى يتم إرسال إعداد البلد لصالح في تشرين الثاني/نوفمبر 67.
إشارات 123 وحدة سيتواتيد في أعلى التلة في القوات الجوية الملكية سفينة بخارية نقطة. اللجنة التنظيمية خلال فترة عملي (1966-1967) "العميد بحري فاتح ستيفنسون". بمودة وتعرف 12F3 الوحدة الخاصة. قبل هذا أنه كان وحدة اﻹشارة 264 (شعبة). وحدة الأصل ويجري إشارات 264 وحدة القوات الجوية الملكية المتمركزة في برغاموس في قبرص، بعد أن تصبح عناصر القوات الجوية الملكية لفرقة إشارات الملكية 9 (الجيش).
العودة إلى عدن ومركز سفينة بخارية. من بلدي سجل الخدمة عينت الوحدة الخاصة 264 (دت) بتاريخ 29/11/1963، التي كانت في ذلك الوقت كان يؤوي في فورت تارشيني الذي يقع خلف المنزل "سينك البحرية" (منزل الجولة) عند نقطة سفينة بخارية نفسها. وكان قائد الوحدة عندما وصل إلى هناك الاستعاضة عن "العميد بحري فاتح أسبي" الذي كان في وقت لاحق "العميد بحري فاتح هاري الإنكليزي" الذي كان لا يزال قائد الوحدة عندما غادرت يوم 23 01/عام 1965. الوحدة في الواقع أصبح 123 إشارات وحدة في 01/09/1964 عند إدلائهم بفورت هيل، الذي كان خلف المستشفى العسكري البريطاني.
وكانت قيادة الشرق الأوسط سينك (RAF) أثناء وجودي غير "الجوية نائب مارشال جوني جونسون" قائد مقاتلة القوات الجوية الملكية سجل أعلى من الحرب العالمية الثانية.
بفضل كيث كروسلاند لهذا الإدخال.
402 "إشارات وحدة 402 الوحدة الخاصة" يقع في نفس المكان كما كان 123 من الوحدة الخاصة. أرسلت إلى 402 في كانون الأول/ديسمبر 66 وتركت في 67 قبل إغلاق استمرار. إس إن سي أو أنا/ج و/سغت فرانك غلوستر. بفضل جيم رأيت لهذا الإدخال.
131 الحفاظ على وحدة القوات الجوية الملكية خورمكسر. وشكلت اﻷول الحرب العالمية الثانية. الإصلاح عام 1958-حلت عام 1967.
أرسلت إلى عدن-1963 عام 1961 إلى 131 مو المتمركزة في خورماكسار. فصل إلى الكويت في 61 تموز/يوليه في حالات الطوارئ. في الفرقة محطة مكسر، وعدن society,(Trumpet) الأوبرالي كثيرا ما لعبت آخر وظيفة في الجنازات "وادي الصامت". وكان أيضا في نادي "الشراعي عدن خدمات" المطار القديم "الشيخ عثمان"-بعد الظهر وعطلات نهاية الأسبوع-الرحلات 400. دورات عديدة لحراسة مسلحة، وأطلقت النار على واشتعلت في مقهى بالتفجير الذي وقع في نقطة سفينة بخارية، والقبض على ضابط نظارة المصارف القيام بالفحص الأمني مساء أمس في مطار "الكشاف". وبفضل إلى كبل ووكر هاء من مو 131.
أعمال الشغب، 62-63 هذه في أعمال الشغب في المخيم نظراً لشخص ما تنطلق السلطة إلى 20% س المخيم
المركز الطبي مكسر القوات الجوية الملكية عضو رحلة سيارة إسعاف المركز الطبي راف تغطي استجابة لحالات الإصابة في محمية أثناء الأزمة. طبية غير مسلحين. برامج تشغيل طن متري المسلحة. عودة الأفراد المصابين وغيرها إلى مركز الاستقبال ونج/cdr ريسلي ريتشارد إس إم أو بي سقن/لدر "الفرنسية كونستانس" dep.smo.drivers المقدمة من النقل المتعدد الوسائط سقن MTO WO الأبيض عن طريق عام 1967 للانسحاب. بفضل ديف سليمان لهذا الإدخال.
وحدات الشرطة قاعدة الشرطة قاعدة عمل العديد من مواقع في المشروع وهي الانضمام إلى نقطة سفينة بخارية "خدمات" (الثلاثية) وحدة قائد الشرطة العسكرية وأمن النقل الجوي، هيل ثكنة هقميك أم يو 114 أنس الملح القوات الجوية الملكية، حسوة القوات الجوية الملكية، خورمكسر قاعدة القوات الجوية الملكية.
محطة ساتلية "اليونسكو القوات الجوية الملكية" لسفينة بخارية أشر إلى محطة تكساس حسوة. شكرا لحسن روي هذا الإدخال.
في عام 1961 كتب مشتركة من القوات الجوية الملكية/ماركوني "اليونسكو القوات الجوية الملكية" لتثبيت محطة استقبال جديدة. وتم تركيب محطة الإرسال جديدة كذلك أوبكونتري.
تم تقسيم عدن مستودع إمدادات القوات الجوية الملكية، قاعدة إمدادات مستودع عدن (التي تعرف كعدن إمدادات مستودع-ASD) بين مخازن الباردة في التواهي والموقع الرئيسي في معلا تضمنت مخبز. ASD توفير الغذاء لجميع "القوات البريطانية" في المنطقة. القريبة في معلا كان مخزن كبير الحجم نافي. بفضل K1946198 المركز WL ريتشاردسون لهذا الإدخال.
أفراد القوات الجوية الملكية يعلق على "فرض ضرائب عدن"، وهؤلاء الأفراد كانت متمركزة في "خطوط سنغافورة". ورافق خمسة أو ستة أعضاء من قسم النقل المتعدد الوسائط الضرائب المفروضة على تسيير دوريات في أنحاء البلد.
وكانت المرأة في "الملكية الجوية دبليو آر إيه إف مركبة" (يعيشون أرباع) في نقطة سفينة بخارية.
القوات الجوية الملكية عدن الاتصالات السلكية واللاسلكية، يوجد مقرها في "مقر إشارة مركز" نقطة سفينة بخارية.
التحقت بالقوات الجوية الملكية في فبراير 1958 سن 17 1/2 ﻻ بلدي يضرب التمهيد في القوات الجوية الملكية ويلمسلوو، وثم التجارة التدريب في "القوات الجوية الملكية كومبتون الباسط". وكان بلدي نشر اﻷول "قيادة العملية ويكومبي العليا القوات الجوية الملكية". وكان ثم أرسلت إلى "شرق أفريقيا" وخدم في عدن تركز على إشارات المقر أيضا مركز إشارات الرئيسي الذي كان تحت سطح الأرض. وعند عودتي إلى قضيت بلدي منذ سنتين في جايدون القوات الجوية الملكية التي كانت محطة انتحاري "V". وبينما أنا منحت "شبه الجزيرة العربية جي إس أم" مع المشبك في عدن. بلدي رقم الخدمة هو 3525841 (أمريكا اللاتينية والكاريبي) كتب أنا إلى عدن مع مات من "أمريكا اللاتينية والكاريبي أدنبرة" دينيس لاسي. ونحن كما عاد إلى المملكة المتحدة معا.
نقطة سفينة بخارية مكتب، مقر محطة القوات الجوية الملكية المركزي.
علقت "دائرة الإنقاذ النار القوات الجوية الملكية"، 1960 مكسر القوات الجوية الملكية/1962 ماكيريوس القوات الجوية الملكية
قسم الإطفاء القوات الجوية الملكية، نقطة سفينة بخارية
وكان سلاح الجو الملكي "تكساس الموقع حسوة القوات الجوية الملكية حسوة" الموقع تكساس بينما كانت "القوات الجوية الملكية سولت الأحواض" ست RX (المذكورة في الدور الفعل) أنا رابطت في جي إن سي أو أنا/الشرطة جيم القوات الجوية الملكية في حسوة القوات الجوية الملكية من أواخر عام 1964 إلى 1966 17 آذار/مارس. في سولت الأحواض أوائل عام 1964. بفضل "ميليرشيب و الآن" لهذا الإدخال.
قسم التصرف في القوات الجوية الملكية، قسم التصرف القوات الجوية الملكية بوادي سيميتاري الواقعة في وادي سيميتاري في مركز سفينة بخارية يقودها ضابط الطيران وموظفون رقيب عريف واثنين "من كبار أيركرافتسمين". وكانت الوظيفة لتقديم المخازن التي سوف لا تستخدم أو عادوا إلى المملكة المتحدة عند انسحاب لرجال الأعمال المحليين بالعطاء. وكان كثيرا أعمال عملية المقترح، وفي بعض الأحيان، يتعارض مع مشاعر عالية جداً بين مقدمي العروض! عملت من كانون الثاني/يناير إلى تشرين الثاني/نوفمبر 1967، مراعاة مخازن المجمع وإعداد جميع وثائق المناقصة. بفضل لينيت كيث لهذا الإدخال.
عدن محمية الاستطلاع الطيران (إيه بي آر إف) المتمركزة في قاعدة خورمكسر. ترفع FR9s ميتيور تمهيدا لهجوم بري مكثف جعل والعلاقات العامة سورتيس ضد المتمردين مقدمي. في بعض الأحيان أنها ستعود مع ثقوب في الأسطح أعلى من مينبلانيس عن طريق تحلق على ارتفاع منخفض إلى أسفل الوديان. وكان اثنان من الطيارين إيه بي آر إف كيلي Flt.Lts وريتيف، وأعتقد أن توماس Haigh.
الجيش
الكثيرين فضل ثورنتون أندرو لمساعدته واسعة النطاق مع قوائم الجيش.
عدن مقر قيادة اللواء
لواء المشاة المستقلة 24
فرقة مصفحة الملكي
نشر حرس الملكة الأولى الصبي إلى عدن من تموز/يوليه أوماغ في آب/أغسطس 1966 بناء في "معسكر فاليز ليتل Aden.One سرب" بالتناوب في الشارقة، "سقن اء" في الشارقة نيسان/أبريل 1967-العودة إلى وارمينستير في تموز/يوليه 1967، شهدت مشاكل عرضية في كلا & دبي الشارقة خلال الحرب الإسرائيلية بما في ذلك "بريطانيا نادي" أحرقت. بينما في "الشارقة باء سقن" "أن العلم في أن يلوح"جولة عن طريق الشارقة & مسقط الدهشة قبل كل شيء بإدارة لإكمال الرحلة مع سكاميل Veh.Whilst ريسي في"عدن سقنس"نشرت حتى البلد في هابيلاين حيث وقعت هجمات حتى سحب لمنع البندقية running.Regt المعنية بدخول"جنون"ميتش"" إلى عدن باستياء تحلق في بلده الهوائيات "السيارات المدرعة".
الفرسان الملكية فوج (1st الفرسان أيضا سقنس) نشرت في "عدن" عام 1959-1960 مع فصائل في الضالع وثامر عتق، ترافق القافلة المرافقات. كما سرب ومفرزات الشارقة، الإمارات المتحدة. شركة الليفتنانت كولونيل تريمبل.
آر إيه إم إيه إل إيه دي المرفقة.
كارابينيرس الثالثة-ثكنات الحرس الصبي أمير ويلز (المدير العام 3) جاء من اليوال تيدوورث في عام 1960. المتمركزة في معسكر فاليز (الخيام) بير فوكوم (الغبار صحن لسبأ)، تعفي البريطانيين 17/21 في عام 1962. وكنا سقدن جيم 3 المدير العام. وظل ما تبقى الكتيبة في "المملكة المتحدة نصف" سقدن دوريات في الخليج الفارسي، والنصف الآخر في فوكوم بير. مختلف التعهدات مع A.P.L. التي بلغت ذروتها في الفوج البقاء مع رحلة إلى شمال الكويت (موتلة ريدج) لردع العامة قاسم (العراق) من غزو الكويت. بفضل توم مكارثي لهذا الإدخال.
سرب المظلة "الملكية المسلحة فيلق أمر" بديع الرئيسية والنقيب دونالد كابل في عام 1966 لمدة شهر واحد في جبال ردفان. الوحدة أنفقت قبل شهر واحد على شاطئ فقط خارج كليماتيزينج الشارقة.
4/7 الحرس الملكي الصبي
الحرس الملكي إينيسكيلينج الصبي الخامس
جريس الملكي الأسكتلندي '"جريس" قيادة اللفتنانت كولونيل Jock بالهاري' ' أبحرت على نيفاسا خدمات الدعم التقني المتجهة إلى عدن حيث عملوا من أيلول/سبتمبر 1962 حتى كانون الأول/ديسمبر 1963. وقد اتخذنا من البريطانيين 17/21 في مخيم فاليز، فوكوم بير في "عدن" حيث كان لدينا سربين دبابة، الذين تناوب على عدن إلى دورية الكويت كأسراب النسر على أنسيو LST ميسينا. بقوات اﻻستطﻻع التي كنت عضوا مسؤولة عن مرافقة القوافل الإمدادات تصل عن طريق الشيخ عثمان وحج إلى الضالع على الحدود اليمنية ريبلين شري قوات من 45 من القوات الخاصة الذين كانوا يدافعون عن طريقها من اليمن إلى عدن.
خلال عصرنا في عدن، والتفاوض ثلاث دبابات في آر إيتش كيو بنجاح الطريق الصعب عن طريق زنجبار وعتق عبر الجبال يصل إلى بيهان المطلة على الحدود اليمنية حيث كان يعتقد أن من المستحيل للدبابات للتوصل إلى. ونحن كانت مصحوبة "شركة جورخاس". بفضل جورج كامبل لهذا الإدخال.
الخاصة هوسارس الملكة عدن قليلاً في عام 1967 قبل أن تنسحب إلى ثكنات في عدن مع سكان المرتفعات أرجيل وسوثرلاند.
كانت "الملكية الأيرلندية هوسارس كيو آر آي إيتش" الملكة في "عدن" من أيلول/سبتمبر 1961 حتى أيلول/سبتمبر 1962، هناك أيضا سرب في الشارقة وسرب مع القوات حتى البلد في مكيراس عتق & الضالع، هذه قوات البلاد تغيرت بعد 6 أشهر والسرب في عدن قليلة انتقلت إلى الخليج الفارسي للتخفيف من السرب في الشارقة.
وفي حين في عدن قبل الاضطرابات أقيم "العرض عيد ميلاد" الملكة الأكثر إثارة للإعجاب بالكتيبة.
بعد حياة متنوعة بما في ذلك الحروب قليلاً حتى البلد على الطريق قافلة الضالع، جمعوا المناورات إلى كينيا، طلعة جوية مسلحة في الصحراء في منطقة الخليج، وأبحرت إلى ماليزيا في اوكسفوردشاير س. وكان اﻷول أكسيد الكربون "الليفتنانت كولونيل تي بيرسون". وجمعوا، وأبحرت من اوكسفوردشاير س إلى الأرض الأخضر رائعة في ماليزيا.
كنا محظوظين بحيث حصل على الأشياء الخطرة قليلاً فقط بعد أن تركنا.
وكان اﻷول أكسيد الكربون "اللفتنانت كولونيل تي بيرسون". كثير شكور إلى جورج مور لدخول مفصلة.
9/12 "الملكي البريطانيين"، الكتيبة الرئيسية المتمركزة في عدن ومختلف أسراب وقوات متمركزة في وظائف الدولة. وقت متأخر من 1962 إلى أواخر عام 1963.
صبري "الثاني هوسارس الملكي" العاشر أسراب وآر إيتش كيو هوسارس العاشرة يقوده "اللفتنانت كولونيل W.S.P ليثغو"، تم نشر الفريق لاحقاً "العمود ج اء يليس" إلى عدن من تيدوورث حيث تحول من الدبابات إلى سيارات مصفحة بعد أن أمضى السنوات الست السابقة في ألمانيا. تم إرسال سرب قرع المتبقية (البداية سرب جيم) إلى 20% في الشارقة
المشاة:
حرس كولدستريم الكتيبة الأولى، نشرت من إيسيرلوهن في ألمانيا إلى معسكر ردفان وبقي هناك كقاعدة خلال جولة كاملة بينما تقوم بدوريات الشيخ عثمان الخ. الواجبات كما سبق ذكره مع شركة كل يجري أرسلت بدورها '"حتى دولة"' لحوالي 6-8 أسابيع في مرة الواحدة، وعادة ما تلحق "حرس ويلز" في هابيلاين. عدنا إلى ألمانيا في نيسان/أبريل-أيار/مايو 1966. ردفان معسكر تشرين الثاني/نوفمبر 1965، أمضى قدرا كبيرا من الوقت القيام بدوريات الشيخ عثمان. حراسة سجن المنصورة، الأرصفة، ستذاع وإقامة إدارة. يعفي مشاة البحرية الملكية في فندق 10 ووادي تيم هابيلاين طريق الضالع. المملكة المتحدة عاد نيسان/أبريل 1966. وبفضل لمنح بول (فريد) للحصول على تفاصيل الوظيفة-1964 في هذا الإدخال.
وكان "حرس كولدستريم الكتيبة" الثانية الوحدة الأولى تشغل "خطوط ساليرنو" في عدن. كان يقودها في مليار فاتح العمود السير إيان م Bt. جاردن مليار وتألفت 3 & 4 كويس والدعم. وكان يقودها كوي رقم 4 في نابير قوات الشرطة المسلحة الرئيسية. وتبذل على عدد من الجوائز إلى أقصى حد Bn. ولا سيما سام جورج باندي Norton جدسم.. أنقذ حياة القائد مليار عندما اصطدمت سيارة لغم على الطريق إلى الشاطئ في عدن قليلاً. وهناك أيضا عدد من بي إيه إم، جوكس الثناء الخ. عمل مليار في جل أنحاء البلد المحطات الرئيسية. كما نقل جوا مفرزة إلى موريشيوس لدعم "السلطات المدنية" خلال فترة الاضطرابات هناك. بالتفصيل بفضل ستيف إيفانز لهذا الإدخال.
وكان الضابط "الليفتنانت كولونيل كليف وندسور جيم البحث والتطوير" في نهاية الذي حل محل الفريق الاشتراكات السير إيان جاردين Bt. عندما فجرت في أدجونت.
معسكر "الكتيبة الأيرلندية الحرس ساليرنو" الأولى، خدم في عدن بين 1965/67
تولي "الحرس الأسكتلندي الكتيبة" 2 "الحرس الأيرلندي الكتيبة" الأولى، المتمركزة في أتاتشيد "الصغير كامب ساليرنو في عدن" إلى "حراس الكتيبة الأيرلندية" 1 لمدة 6 أشهر، كما أنهم كانوا تحت سترينث كنا واحدة لا تذكر الشركة الكابتن هيسليب.
الحرس الحياة
كانت قوة التنفيذ جيم سقن (آر إيتش جي/د) الأسر المعيشية الفرسان كتيبة موقع وغلاموتش سقن لدر الميجور ماكلاو تعلق أيضا "قوات السيف" من 9/12 تموز/يوليه البريطانيين 96-98 يان.
حرس ويلز الكتيبة الأولى إعفاء الحرس كولدسترينم مليار الثانية في خطوط ساليرنو، عدن. وكان اﻷول أكسيد الكربون في جميع أنحاء جولة الليفتنانت كولونيل (في وقت لاحق الجنرال السير) فيليب وارد مخضرم WW2. عبرت الحكومة ثم العمل في المملكة المتحدة فعلا إلى عزمها على الانسحاب من عدن، وورد العقيد لا يرى سببا في تعرض للخطر دون داع له حياة الجنود، وعلى الرغم من بعض القريبة جداً الكتيبة لا وفيات. وكان الكابتن تشارلز غوثري (بعد العام اللورد غوتري، الأقراص المدمجة) القائد من خلال الكثير من هذه الجولة. وكان RSM "جيسي" جيمس. وكان نقطة منخفضة الإدانة لقتل "الجندي رايان غابرييل"، الذي حكم عليه بالإعدام، ولكن الذي تمت إزالته من المحمية ليعمل بالسجن مدى حياة في المملكة المتحدة.
أيار/مايو 1st الملكية الكتيبة الاسكتلندية، معسكر ردفان عامي 1964 و 1965 أيار/مايو
الملك الكتيبة الأولى الخاصة فرقة الحدود الملكية
الكتيبة الأولى "الملكية التذكار" (مدينة فرقة لندن) الكتيبة الأولى ترك دوفر على متن تروبشيب دونيرا في عام 1958 ملزمة لكينيا ولكن انخفضت السرية باء في عدن على طريقة جنبا إلى جنب مع كاميرونيانس وأخرى الكتائب في حين ذهبت بقية الكتيبة إلى شرق أفريقيا. بفضل ميلز بيتر لهذا الإدخال.
الكتيبة الأولى من التذكار نورثمبرلاند؟ تموز/يوليه لعام 1967. وكان الضابط ريتشارد بلنكينسوب الذين خدموا في عدن عام 1966 و 1967.
إل إيه دي آر إيه إم إيه التي تعلق في خطوط سنغافورة & موكيرياس، عدن
الأولى "الكتيبة الملكية المرتفعات التذكار"، المتمركزة في "خطوط سنغافورة" حتى الاستعاضة عن "كوينز" الكتيبة الملكية ساري ريجت الأولى نهاية 1960.Army "خدمات تقديم الطعام فيلق لقد" خدم في خطوط سنغافورة حتى عام 1960 التغذية "كتيبة الجيش" الرابع المشروبات، "ولش الملكية فقط التذكار" أربع الرابعة مليار جنود خدموا في عدن فيبواري عام 1965 م/ة "مد وأين غريفيث دال"، كبل إيفانز، جناح.
الأولى "كتيبة الملكة الملكية سوري ريجت"، لالحناطير الملكة التي يوجد مقرها في سنغافورة، وثكنات ووترلو وخطوط مكيراس من نهاية عام 1960.
الملكة الكتيبة الأولى الكاميرون عون المرتفعات 3 فصيلة من كوي. المتمركزة في بعض الضالع عدن وبيان. شركة قادة الميجور فون جونسون/الرئيسية موراي. 1956-1958-وصلت الكتيبة الأولى من كوريا في كانون الأول/ديسمبر 1956، أرسلت السرية باء تصل الضالع، الضابط المسؤول عن اللفتنانت كولونيل ستيفنسون، قائد السرية الرائد كريس المنح، أصيب بجروح في الكمين الضالع في 4 شباط/فبراير 1957. غادر الكتيبة في عام 1958.
الملكة الكتيبة الأولى الكاميرون عون المرتفعات 3 فصيلة من كوي. المتمركزة في بعض الضالع عدن وبيان. شركة قادة الميجور فون جونسون/الرئيسية موراي. 1956-1958-وصلت الكتيبة الأولى من كوريا في كانون الأول/ديسمبر 1956، أرسلت السرية باء تصل الضالع، الضابط المسؤول عن اللفتنانت كولونيل ستيفنسون، قائد السرية الرائد كريس المنح، أصيب بجروح في الكمين الضالع في 4 شباط/فبراير 1957. غادر الكتيبة في عام 1958. بليك الفريد أصيب هنا جنبا إلى جنب مع خمسة آخرين & 2 له وحدة فقدوا أرواحهم.
المرتفعات سيفورث، سيفورثس، مع تولي الديمقراطية 2Fd وقوات من سلاح الفرسان فرت الدعم الأخرى جوا من منطقة القناة لتخفيف كتيبة القوات الجوية الملكية في حتى قلعة البلد المحاصر بالمتمردين. بعد تخفيف الناجحة عملوا لمدة 6 أشهر حتى البلد حتى يعفي. أعتقد أن هذا كان بداية حركة التمرد ولكن لم تدرج في معلمات التاريخ لسبب من الأسباب. المشبك لا تمنح لهذا الإجراء على الرغم من وفاة وجرح. بفضل سيريل الين لهذا الإدخال.
وكانت سيفورثس الأولى من قواتها في عدن في تموز/يوليه 1955، من منطقة القناة.
1KOSB "بورديريرس الاسكتلندية الخاصة" الملك الكتيبة الأولى سيحكمان إلى عدن على اوكسفوردشاير في وقت مبكر من عام 1962، واحتلت "خطوط واترلو" ككتيبة المشاة المقيمين تحت قيادة اللفتنانت كولونيل أليستر ثوربورن. تم نشر شركة بندقية عادة "عن البلاد" بالجزء الأكبر مليار المستخدمة في حامية العادية والواجبات I.S. في عدن وحولها. وغادرت الكتيبة عدن أوائل عام 1964 فولكستون فقط بالعودة إلى ردفان بضعة أشهر في وقت لاحق كرأس الحربة مليار من الاحتياطي الاستراتيجي. وسلم ثوربورن العقيد الأمر مليار إلى الليفتنانت كولونيل وزير الخارجية الأميركي كولن ستونور الوزاري خلال هذه الجولة التنفيذية. بفضل جيمس مردوخ أولاً – لهذا الإدخال.
فرقة مقاطعة لينكولن الكتيبة الملكية الأولى، أن عرض مكسر الليفتنانت كولونيل 1958 تموز/يوليه إلى أيلول/سبتمبر 1958
الأولى "كتيبة ونورثامبتونشير وحدة"، الكتيبة خدم في عدن حتى فبراير 1960. ثم عاد إلى المملكة المتحدة في تروبشيب ديلوارا في "سومرست مخيم دونيفورد". ودمجها مع "وحدة الملكية في مقاطعة لينكولن" في صيف عام 1960. وكان مقر الكتيبة في "خطوط سنغافورة". وفي أوقات مختلفة الشركات نشرت مكسر وعدن ودالا موكيريوس. وكان اﻷول أكسيد الكربون Lt.Col.Martin.
قذائف الهاون فصيلة دعم شركة bfpo59 عدن، بارثوربي الفريق.
الأولى "كتيبة ذي الكتيبة الملكية" رابطت في الفوج في "ثكنة ووترلو" الضابط 65.The عام 1964 كان "الليفتنانت كولونيل كراسي".
مخيم ردفان كتيبة ذي الملكية الكتيبة الثالثة في عدن وردفان في أيلول/سبتمبر 1966-حزيران/يونيه عام 1967 شركة الليفتنانت كولونيل ديموكي.
الملكية الكتيبة الرابعة ذي وحدة (ليسيستيرشيريس الملكية)
فرقة الأمير ويلز الخاصة يوركشاير، عدن آب/أغسطس 1958 إلى أبريل عام 1959. الرئيسية بيتر الصلب، 6 تشرين الثاني/نوفمبر 1958 مكيراس وعيد الميلاد عام 1958 في عدن.
أمير ويلز الكتيبة الأولى الخاصة فرقة يوركشاير (جولات 2-1965 & الطوارئ عام 1966-1967 الرائدة نشر) لقي مصرعه في الهجوم بالقنابل اليدوية عام 1966 في مدينة الحفرة ماعز وحصلت على توجيه اللوم لفعلا سبب للي المتمردين 3 تم إلقاء القبض على وأعتقد أن الوفيات واحد رالف م/cpl تلقي جميع أنواع ريكوجنيتيون وتلقى أي شيء قد صرح هذه القصة مرات عديدة في الحادث في كتاب على بي دبليو أو.
بورديريرس ساوث ويلز الكتيبة الأولى
الأولى "كتيبة كاميرونيانس" (حرس الحدود الاسكتلندية) المتمركزة في معسكر ردفان، خورمكسر. تسلمت من الكتيبة الأولى المشاة الخفيفة يوركشاير.
/1963 عام 1960.trials الصراع من موراي الرئيسية للصراع murder.during في عدن.
ديفون الكتيبة الأولى وفرقة دورست
كتيبة كنت الشرقية الملكية (هواة) "اﻷول أكسيد الكربون فاتح العمود اديلمان"، "جيم" كوي قائد الميجور "مارتن" فرنك-بليك. وكنت قائد Pl في عام 1958، خدم في مفرزة خطوط والضالع 2 أسابيع "ليتل عدن وسنغافورة" على سقطرى. العديد من فضل إلى موريس ف ﻫ للحصول على معلومات مفصلة.
الأولى كتيبة جلوسيسترشاير كتيبة مقر سرية المتمركزة في خطوط سنغافورة. نيسان/أبريل '56 إلى سبتمبر' 56 بعد مغادرة كينيا. مفارز في مكيراس مكسر، عدن وما حولها في الخليج. وكانت الشركة الرئيسية غادر مقر كوي commander.HQ كوي من عدن على الطراد كينيا السفينة للقيام بمهام في البحرين. بفضل جلادين روجر (Mac) لهذا الإدخال.
وصل السرية باء في عدن 23 ديسمبر عام 1965 على التمسك بحرس كولدستريم، كوي باء كانت متمركزة في خطوط سنغافورة، واجبات يحرسون حواجز الطرق في الغولف جولية و "الشيخ عثمان"، حراسة منصورة السجون المتنقلة والدوريات في هذين المجالين حراسة ستذاع الراجلة والبحرية قفص الاتهام yard.B كوي غادر عدن في 16 نيسان/أبريل للانضمام إلى كتيبة في تشستر.
كتيبة لانكشير الكتيبة الأولى، الوحدة وصل إلى عدن للتخفيف من "كاميرونيانس العصوية" الأولى (حرس الحدود الاسكتلندية)، الذين أتموا مهمتهم لانكاشيريس المشتركة معسكر ردفان مع "وحدة الكتيبة ذي الملكية" الثالثة. شركة الليفتنانت كولونيل "أسفل"، الذين بعد تولي قيادة لواء عدن وتسليم الأمر إلى بريستون حزب العدالة والتنمية الرئيسية. وحدة جمعت جوائز التنفيذية أكثر من أي وحدات أخرى في عدن، 1 DSO، نظام 2، 3 رسائل متعددة الوسائط، MBE 1، 6 ويذكر في ديسباتشيس 3 جيم جيم شهادة الثناء ولكن خسر 1 موظف وثلاثة رجال مصرعهم، وأصيب 5 رجال، وعشرون من جميع الرتب إلى المستشفى.
وشملت الأولى كتيبة ساسيكس الكتيبة الملكية، عام 1965 في أيار/مايو إلى تشرين الأول/أكتوبر 1965، استناداً إلى معسكر ردفان، المساعدة الفنية '"جاهزة ابدأ"'. اﻷول أكسيد الكربون الليفتنانت كولونيل راسل، فاتح Jock سميث المساعدة الفنية منح المؤتمر الوزاري للعمل ردفان.
اللجنة التنظيمية الرئيسية ماكنتوش، معسكر ردفان.
الأولى كتيبة دورهام الخفيفة المشاة مكسر 56 تشرين الثاني/نوفمبر إلى آذار/مارس 57
سومرست الكتيبة الأولى وقوات المشاة الخفيفة كورنوال الكتيبة وانتقل إلى عدن في نيسان/أبريل 1966، رفع بالقوات الجوية الملكية من لينام. بعض الحظ حصلت المجموعات للطيران في العلامة التجارية الجديدة فيكرز اتفاقية فيينا 10 في قفزة واحدة، بينما لم يحالفهم الحظ كان عليه أن يذهب في "بريستول بريتانياس" عن طريق اسطنبول والبحرين. جميل اﻷمن الطائرات لكن منخفضة بطيئة.
وأدلى "البريطانية المتحدة الخطوط الجوية في سي وأن زيرو" في رحلة العودة في تشرين الأول/أكتوبر (المدنيين) وفي قفزة واحدة، 10 اتفاقية فيينا القوات الجوية الملكية ما زالت تحلق اليوم كل كتيبة تناول هذا النشر وكانوا يقيمون في مخيم ردفان الذي كان موقع خيام على امتداد الرملية بين البحر والشيخ عثمان-خورماكسا/كريتر الطريق. وقد ترك طرف خلفي صغيرة فقط في جرافيسيند للعناية بالثكنات.
ومما يؤسف له جداً الفوج خسائر اثنين في عدن، كولينجس الجندي و Pte Oakley. توفي الجندي روي كولينجس "حتى البلد" في جبال ردفان، كانت هناك دائماً عدد قليل من مجموعات بعيداً عن كتيبة على الرسوم منطقة نائية في التلال الواقعة إلى الشمال وعلى بعض المطارات النائية حراسة قواعد القوات الجوية الملكية. كولينجس روي المسؤول عن دورية ولقي مصرعه عندما انفجرت سيارته. روي عضو الفوج تحظى بشعبية كبيرة ومعروفة جيدا بقدراته قيد التشغيل. روي تقع في وادي الصامت، ونشرت المقبرة البريطانية في عدن، في الخفراء جنازة المسلحة حول كما أنها ليست مكاناً أمنا، ويخضع لنيران القناصة من التلال.
Oakley الخاص أصبحت ضحية في "الشيخ عثمان" أو منطقة منصورة، وكان في السيارة الأولى من الدوريات السيارة اثنين المعتادة. وحصل قنبلة يدوية (ربما 36 ميلز) له بقطعة من شظايا في الرأس. وقد توفي بضعة أيام في وقت لاحق في "عدن المستشفى العسكري البريطاني".
وبفضل: http://www.scli.co.uk
وصل "كيلي فرقة المشاة الخفيفة يوركشاير" الملك الكتيبة الأولى خاصة في عدن تموز/يوليه 1965 يقيمون في "مخيم رادفان"...كانت منطقتنا مسؤولية المعلا-نقطة البخار التواهي... كانت لدينا اﻷول أكسيد الكربون "الليفتنانت كولونيل سالتينستال".... وخلال أعمالنا 9 أشهر في عدن كان لدينا جولات يصل البلد إلى هابييلان-الضالع-مع أقسام خارج "شارة كاب" وسائر المواقع أعلى الجبال.... عدد قليل من الشركات التي أرسلت بعض الوقت في جزيرة تقسمه.... في "محطة اﻻنذارات"....
503 إشارة قوات 503 كان إشارة قوات كتيبة من 6 إذاعة مكتب خدمات المشاريع والتكنولوجيا راديو 2 الجنسي 1 سغت قوات يعلق على كيلي مليار الأولى خلال جولتنا عدن. وكنا بحكم تيدوورث بد المعلومات 5 (سقن 205). قدمنا الروابط الخلفية لفصائل أو الشركات على المفرزة إلى أماكن مثل تقسمه جزيرة موكيرياس، الضالع، هابيلاين. على مغادرة عدن، وعاد إلى تيدوورث وثم نقل إلى التصرف كارتباط خلفي بقوات (قوات 504) مع آر جي جي مليار الأولى. وتشمل الرقباء بقوات جونيل ديف، روي "أرني" دودس كبل بريان "رأي" كابل بحكم 22 محرك أقراص SAS. بفضل مارشانت ليو لهذا الإدخال.
Shropshire فرقة المشاة الملك الخفيفة
أرجيل الكتيبة الأولى والمرتفعات ساذرلاند عام 1966 & حزيران/يونيه 1967 إلى 26 تشرين الثاني/نوفمبر
الأولى مليار الملكية كتيبة وارويكشاير اﻷول أكسيد الكربون: المقدم م. ريان.، عدن، ملاح أن نبات داكيم بأس خريبة. وقد أعفي "وارويكس الملكية" في الضالع في فبراير-آذار/مارس 1960 بالقيادة 45.
وصول "الكتيبة الملكية وارويكشاير الكتيبة" الأولى عدن حوالي آذار/مارس 1959 والمتمركزة في عدن. مفارز المتمركزة في الضالع ومكان ما في الصحراء قبل الجبال. وكان "شركة" نشر عدة إلى الضالع. وغادر الشركة حوالي آذار/مارس 2000 متوجها إلى هونج كونج. بفضل سوين بريان لهذا الإدخال.
السرية باء ونيويورك مليار الأولى والرئيسية قائد فوج لانكستر DL الحجر، بيليتيد نيويورك وجامعة لانكستر ريجت 4 1 أشهر جولة في فبراير عام 1966 إلى أيار/مايو في فندق البحر الأحمر. كما عملت الكتيبة في عدن خلال عام 1963. بفضل "كروسفيلد د" لهذا الإدخال.
مقره خورمكسر 4 أشهر في نهاية عام 1958، جنبا إلى جنب مع الفقرات، هواة، كاميرونيانس، ريجت القوات الجوية الملكية & على معالجات الكلب. بزيارات متكررة إلى متقدم على الحدود يديرها موظف اللغة الإنجليزية & عدد قليل من الميليشيات آثار محلياً. ظلال جيست العاشق! وكان لدينا أماكن في خورماكير في الخيام والخيام القديمة! واستند القوات الجوية الملكية في كتل مريحة، عدم نسيان نادي القوات الجوية الملكية التي كان يسمح لنا. لدينا RSM قد يكون داندو الصغيرة والمتوسطة الحجم على كتيبة الشروع من قلعة برنار. بفضل غومر أوين لهذا الإدخال.
في مخيمات غادر قصر برنار في مهلة 48 ساعة في باء كوي، (هتشينسون) في 24 لواء مستقل في خيام في مكسر، مفارز كوي واجبات زنجبار حج وأوثيرمان الشيخ القافلة إلى الضالع العودة إلى المملكة المتحدة لعيد الميلاد 58 ثم إيقاف إلى برلين.
شركة جيم، 1958 إيميت الرئيسية المتمركزة في خورمكسر شباط/فبراير 1958 إلى تشرين الثاني/نوفمبر 1958.
د دعم الشركة، خورمكسر الجوية منفذ العبور مخيم بفبو 69.
شركة المتطوعين قوية واحدة المرسلة على المفرزة (أوائل عام 1966) من ابسكوبي، قبرص. بيليتيد في "فندق البحر الأحمر" والتشغيل للخروج من خورمكسر القوات الجوية الملكية. الواجبات الرئيسية: دوريات متنقلة، وحواجز الطرق، وواجبات ق الخ. بفضل "كيفن ف روبنسون" لهذا الإدخال.
الأولى "كتيبة المظليين الكتيبة المتمركزة" في البحرين بين 1965-66، "شركة" نشر من البحرين إلى الضالع في عام 1965.
ونحن قد عاد إلى عدن في أيار/مايو 1967، وغادر في 28 تشرين الثاني/نوفمبر 67. كنا في معسكر ردفان، لكن يعمل معظمهم في "الشيخ عثمان". وكان الضابط المسؤول عن أعمالنا "اللفتنانت كولونيل مايك والش". لقد فقدنا كوين تيس، كارفر وماكينتوش في العمل. وذلك بفضل Pte Arnie ماكلارن، 10 Pl، ودال (تل) كوي، الفقرة 1. لهذا الإدخال.
شركة جيم، والكتيبة الأولى المظلات الكتيبة المتمركزة في البحرين أبريل 1965-مارس 1966. جيم كوي المنتشرة في مطار ثامر في ردفان في يونيو عام 1965 ثم إلى "وادي دجوبساهن" في وقت لاحق من هذا الشهر. كوي جيم عاد إلى مدينة عدن أواخر عام 1965 إلى 20% دبل...
كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
فرقة المظليين الكتيبة الثالثة شركة ردفان عام 1964 "باء" في الفقرة 3 باري الفريق يحتوي & سارج. بيت باكستر. معركة وادي تينان. بفضل كريس كاسيدي لهذا الإدخال.
22 وحدة الخدمة الجوية الخاصة
نشر من الشركات المستقلة:
الشركة "كتيبة موالية من الكتيبة" الأولى (C كوي) أرسلت في مفرزة لمدة 3 أشهر (صيف عام 1966) من مالطة/ليبيا. بيليتيد في "البحر الأحمر البيت" والتشغيل من خورمكسر القوات الجوية الملكية. الواجبات الرئيسية: دوريات متنقلة، وحواجز الطرق، والواجبات هي، البحر & الدوريات المحمولة جوا. بفضل كريس كيلي لهذا الإدخال.
منزل بحر الأحمر بيليتيد كوي، بلتنس 1 & 3 مكث هناك 2 معاهدة قانون البراءات أرسل لمساعدة ريجت R.A.F في خورماكسار بيليتيد في دوريات توينيهيمس وشملت السلافية جزيرة كايكوس جميع المناطق الحمراء والمدرسة الحراسة. بفضل ديريك جرينهالغ لهذا الإدخال.
التذكار الأيرلندية الملكية الكتيبة الأولى
الكتيبة الأولى ذي الشرق هذا الفوج سبق "ذي الملكية" الأولى وأنه بينما في عدن أن الدمج وقع. وعمل "وحدة ذي الشرق" الأولى أيضا في "خطوط ووترلو". والفرق الرئيسي هو تغيير الشارة الحد الأقصى.
أبحرت إلى عدن على متن السفينة ديلوارا في 6/2/59. لدينا الرئيسي هو تشيستيرستون الرئيسية، وكنت في البراءات الباب 14 الأولى. كومباني دال. ونحن كانت متمركزة في عدن ومركز سفينة بخارية ومعسكر خطوط سنغافورة مكاريوس (بالقرب من سكينة أجد ريدج).
كتيبة ذي الملكية الكتيبة الثانية
الثالثة فوج ذي الملكية
وصل فوج ذي الشرقية 1/3 ماليزيا عام 1958، 1962 يغادر. ايبوه. تيرينداك مخيم ملقا، كمد إيقاف تشغيل-كولونيل مايك هولمز.
الرابعة (ليسسترشاير) الكتيبة الملكية الإنكليزية كتيبة ردفان معسكر مالا، ميرميد، "مستودع إمدادات عدن"، شيبا السفينة الحفرة الخ-ردفان: ثامر، دارل الخ. اﻷول أكسيد الكربون: جولة العمود كوان-6 أشهر غير المصحوبين بذويهم في فبراير 65-65 آب/أغسطس.
الكتيبة الأولى "كتيبة ليسسترشاير الملكية" أننا خدم في ردفان & وسط المدينة.[دوريات الشوارع] حوالي عام 1964.
كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
ألف شركة خطوط سنغافورة كتيبة المظليين الفوج عدن المدينة عام 1966 الثانية، كود الكابتن قائد السرية.
في وقت لاحق في الجولة في وادي ماتلير على طريق دالا، ومعسكر أبيرليان في ردفان مع "كوي جيم".
باء شركة كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
شركة جيم كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
المدفعية الملكي:
الكتيبة الأولى، "مدفعية الحصان الملكية"، خدم في عدن من منتصف عام 1965 إلى منتصف عام 1967، واستند ثكنات ليتل عدن قبالة "ثكنات القوات الخاصة البحرية". كتيبة تتكون من 3 بطاريات (قوات الكستناءه والبطارية E والبطارية باء) "الكستناءه بطارية" فقدت "قائد بطارية" في تحطم مروحية، الميجور جون شارب (جنبا إلى جنب مع فليمينغ الكابتن والتجريبية والمدفعية جون كين، المراقبة). كوس في عدن وينز الليفتنانت كولونيل الليفتنانت كولونيل ك. بيركنز D.F.C. R.H.A.
شركة البترول البريطانية معسكر عدن، الضالع، هابيلاين موسايمير، مكيراس،.
قوات الرادار. خدم أيلول/سبتمبر 1965 1967 G حزيران/يونيه البطارية مقر قوات (قوات الرادار)، والكتيبة الأولى، مدفعية الحصان الملكية، قوات الرادار ليس فقط عملت في الضالع أنها تقع أيضا في دور تنفيذي في موكيرياس، هابيلاين، وواحد على الأقل من الموقع الآخر الذي يهرب ذاكرتي. في نهاية الجولة في عام 1967 عاد إلى المملكة المتحدة في مجموعها من القوات وفقدت واحداً أو اثنين الناس بشأن التعيينات والترقيات. في نهاية فترة الإجازة القوات نقل إلى الكتيبة الميدانية 26 جمهورية أرمينيا في بي إيه أو آر، وكانت هناك لعدة سنوات على الأقل حتى عام 1975.
وكان قادة قوات ولا سيما بيرفوت فاتح وعدن الكابتن (المرحلة الأولى). بفضل هولدسوورث ستيفن لهذا الإدخال.
الكتيبة الثالثة، المدفعية الحصان الملكية في صيف عام 1964. ""(Sidi Rezegh) ي أحاط بتي جزء في معركة مسلحة ضد القوات الجمهورية اليمنية، عندما الأخير معقود أسفل كتيبة من"الجيش النظامي الاتحادي"في"ماناوا وادي"القصف بالأسلحة الثقيلة ومدافع الهاون النيران في 3RHA تم نقلهم جوا في 105 تصل بسرعة تدمير وإتلاف الكثير. تدوير كل ثلاث بطاريات جولات ثلاثة أشهر من جيل جيل في كينيا.
رابطت 3rd هيئة في عدن من بطاريات (بتي) من 3 هيئة كانت متمركزة في عدن من 14 أيلول/سبتمبر 1960 حتى سبتمبر 64 في البداية بتي جيم، متبوعاً بدال، ومن ثم بتيس ياء. في البداية، رابطت هيئة 3 معسكر بيرهام لأسفل، ويلتشير، مع "بتي جيم" في عدن. وحدة ثم انتقل إلى جلجل (كلمة واحدة!) كينيا في "16 سبتمبر" على تروبشيب نيفاسا، جمع "بتي جيم" طريقها. وكان اﻷول أكسيد الكربون تازو الليفتنانت كولونيل (الجنرال السير هاري في وقت لاحق). مقر بتي تقع على "خطوط سيداسير"، عدن مع ثلاثة اثنين بندقية مقاطع منفصلة لدعم الكتائب ليفي محمية عدن (الألغام) (في وقت لاحق ريناميد "العادية للجيش الاتحادي" "أميراتيس العربية" من الجنوب (فرنسا) في الضالع ومكيراس عتق. بطارية كومانديرس كانت العملات الرئيسية (لاحق الميجور جنرال) "م د مانغام" (C بتي)، أنا لمبي (العميد لاحق (بتي دال)) & A ج اء ستاغ (العميد لاحقاً). وشارك بتيس جيم دال & في عمليات بسيطة أثناء خدمتهم. تم نشر بتي ياء (سيدي ريز) لبضعة أشهر في عام 1964 في "ردفان وادي" لدعم وحدات تقييم موارد الغابات والجيش البريطاني. ومنحت "بريمريدجي أف أم" فاتح (عقيد لاحقاً) المؤتمر الوزاري أثناء تلك العملية. وبفضل أن اللفتنانت كولونيل (سوف متقاعد) "بريجس جي دبليو" لهذا الإدخال، وتاريخ وصول هيئة الثالثة تحديثها بواسطة مصدر آخر.
السابعة "المظلة الكتيبة الملكية الحصان المدفعية بين" كانون الثاني/يناير 1964، وكانون الثاني/يناير 1965 الفوج دعما المدفعية "فرقة المظليين 3 شركة جيم" هوكليي را الرئيسية المعروفة باسم "را الفقرة". في العمل في جبال ردفان من نيسان/أبريل 1964 حتى آب/أغسطس 1964.
الفقرة 7 (قوات بولز) المتمركزة في البحرين يان عامي 1964 و 1965 يناير. أوفدت إلى عدن نيسان/أبريل سبتمبر 64 دعم شركة جيم في سلسلة جبال ردفان مع لدينا مدافع هاوتزر حزمة عيار 105 ملم. وقد عاد كرجل الفتيان الصغار.
وكنت مع هيئة الفقرة 7 "قوات بولز" من عام 1962 إلى عام 1967. ويتمركز في الورقات. 1964 يان أننا متمركزة في ستتبنى في الخليج الفارسي، نيسان/أبريل من تلك السنة شرعنا في الناقل بقوات جالاهاد سيدي متجهة إلى عدن. لمدة 6 أشهر كنا البلد في جبال ردفان دعم شركة "ب" بتي 12 ت الفقرة 3 بشأن آر إيه جي تي RA. وكانت المقاطع 2 من 15 رجلاً في خطوط سنغافورة في عام 1963 وعام 1964 التي تتناول معدات الدفاع الجوي والصيانة والتخلص منها، بما في ذلك دوريات مختلفة. كل قسم وبقي لمدة 6 أشهر وكان يرأسه قسم قائد s/sgt.
البطارية الميدانية الأولى (بورتلاند،) الكتيبة الميدانية ال 14 RA. 1959_August تشرين الأول/أكتوبر عام 1960. خطوط سيداسير ونشر الضالع، عتق، وما إلى ذلك. الرئيسية بوين قائدا للبطارية.
5 الميدانية جبل طارق البطارية، والكتيبة الميدانية ال 14 RA.
التاسع عشر من الكتيبة الميدانية، وبطارية مقر المدفعية الملكية كانت في عدن وباتريس 25 28 و 67. في حين تقع في عدن بطاريات البندقية 25، 28 & 67 خدم في عدن وحتى البلد على حد سواء. كل بطارية تناوب على الجولات 4 أشهر وعدد قليل جداً من الموظفين لا يرى بعض الإجراءات. وكانت المدافع في العمل في الضالع، بلير في الميدان، والميدان بادي، ماناوا، مكاريوس وبين على الرغم من أن هذه القائمة قد حذف واحد أو اثنين من المواقع التي قد تحجب الآن الوقت.
تعلق قوات الرادار 19 "الخفيفة ريجت جمهورية أرمينيا" قوات الرادار (الرماة الأخضر) وكان قوات مركب من 22 العثور القانون البطارية لارخيل. تم إرفاقه في البداية الفريق 19 ريجت جمهورية أرمينيا في آذار/مارس 1965 للقيام بجولة لمدة 3 أشهر من العمل، وتم تمديد هذا.
عاد إلى المملكة المتحدة ريجت 19 في آب/أغسطس/سبتمبر 1965 وحلت محلها هيئة 1. وعلقت القوات ثم إلى 1RHA. في جميع أرجاء جولة أنه استند في القوات في الضالع. وكان قائد قوات A.A.Windham الفريق. عند الانتهاء من الجولة عاد أفراد القوات لارخيل وقريبا afterwards(November 1965) تم إرفاقه فاتح 6 رقم ريجت كقوات 2 رقم وذهبت إلى الانضمام إلى فرقة رابطة 28 في ملقا، ماليزيا. العديد من فضل لبراين هاريسون لدخول مفصلة.
كانت الكتيبة الميدانية 20، 27 المدفعية الملكية "الغرباء" البطارية لهذا الفوج، في حصن السفينة دعم "قوات مشاة البحرية الملكية" بينما 29 القيادة ريجت يجري تشكيل تدريب. السفينة كان عائدا إلى المملكة المتحدة من ماليزيا وموانئ الشرق وكان يسمى في ما يبدو المساعدة في المجال.
22 وحدة الطائرات الخفيفة، بيمبروك المدفعية الملكية الأحواض، 1958-1960.
البطارية 28، 19 من الكتيبة الميدانية، المدفعية الملكية، القانون ويلر الرئيسية، النقيب تيرنبول جمهورية أرمينيا، الفريق الثاني برودلوك جمهورية أرمينيا، والعمل في "وادي أداد" 19.03.65 حيث فاز الفريق برودلوك "عبر العسكرية" وتلقى كامببيدس وسليبينجباجس.
بات الخفيفة 31% 20...
كتيبة ذي الملكية الكتيبة الثانية
الثالثة فوج ذي الملكية
وصل فوج ذي الشرقية 1/3 ماليزيا عام 1958، 1962 يغادر. ايبوه. تيرينداك مخيم ملقا، كمد إيقاف تشغيل-كولونيل مايك هولمز.
الرابعة (ليسسترشاير) الكتيبة الملكية الإنكليزية كتيبة ردفان معسكر مالا، ميرميد، "مستودع إمدادات عدن"، شيبا السفينة الحفرة الخ-ردفان: ثامر، دارل الخ. اﻷول أكسيد الكربون: جولة العمود كوان-6 أشهر غير المصحوبين بذويهم في فبراير 65-65 آب/أغسطس.
الكتيبة الأولى "كتيبة ليسسترشاير الملكية" أننا خدم في ردفان & وسط المدينة.[دوريات الشوارع] حوالي عام 1964.
كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
ألف شركة خطوط سنغافورة كتيبة المظليين الفوج عدن المدينة عام 1966 الثانية، كود الكابتن قائد السرية.
في وقت لاحق في الجولة في وادي ماتلير على طريق دالا، ومعسكر أبيرليان في ردفان مع "كوي جيم".
باء شركة كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
شركة جيم كتيبة المظليين الكتيبة الثانية
المدفعية الملكي:
الكتيبة الأولى، "مدفعية الحصان الملكية"، خدم في عدن من منتصف عام 1965 إلى منتصف عام 1967، واستند ثكنات ليتل عدن قبالة "ثكنات القوات الخاصة البحرية". كتيبة تتكون من 3 بطاريات (قوات الكستناءه والبطارية E والبطارية باء) "الكستناءه بطارية" فقدت "قائد بطارية" في تحطم مروحية، الميجور جون شارب (جنبا إلى جنب مع فليمينغ الكابتن والتجريبية والمدفعية جون كين، المراقبة). كوس في عدن وينز الليفتنانت كولونيل الليفتنانت كولونيل ك. بيركنز D.F.C. R.H.A.
شركة البترول البريطانية معسكر عدن، الضالع، هابيلاين موسايمير، مكيراس،.
قوات الرادار. خدم أيلول/سبتمبر 1965 1967 G حزيران/يونيه البطارية مقر قوات (قوات الرادار)، والكتيبة الأولى، مدفعية الحصان الملكية، قوات الرادار ليس فقط عملت في الضالع أنها تقع أيضا في دور تنفيذي في موكيرياس، هابيلاين، وواحد على الأقل من الموقع الآخر الذي يهرب ذاكرتي. في نهاية الجولة في عام 1967 عاد إلى المملكة المتحدة في مجموعها من القوات وفقدت واحداً أو اثنين الناس بشأن التعيينات والترقيات. في نهاية فترة الإجازة القوات نقل إلى الكتيبة الميدانية 26 جمهورية أرمينيا في بي إيه أو آر، وكانت هناك لعدة سنوات على الأقل حتى عام 1975.
وكان قادة قوات ولا سيما بيرفوت فاتح وعدن الكابتن (المرحلة الأولى). بفضل هولدسوورث ستيفن لهذا الإدخال.
الكتيبة الثالثة، المدفعية الحصان الملكية في صيف عام 1964. ""(Sidi Rezegh) ي أحاط بتي جزء في معركة مسلحة ضد القوات الجمهورية اليمنية، عندما الأخير معقود أسفل كتيبة من"الجيش النظامي الاتحادي"في"ماناوا وادي"القصف بالأسلحة الثقيلة ومدافع الهاون النيران في 3RHA تم نقلهم جوا في 105 تصل بسرعة تدمير وإتلاف الكثير. تدوير كل ثلاث بطاريات جولات ثلاثة أشهر من جيل جيل في كينيا.
رابطت 3rd هيئة في عدن من بطاريات (بتي) من 3 هيئة كانت متمركزة في عدن من 14 أيلول/سبتمبر 1960 حتى سبتمبر 64 في البداية بتي جيم، متبوعاً بدال، ومن ثم بتيس ياء. في البداية، رابطت هيئة 3 معسكر بيرهام لأسفل، ويلتشير، مع "بتي جيم" في عدن. وحدة ثم انتقل إلى جلجل (كلمة واحدة!) كينيا في "16 سبتمبر" على تروبشيب نيفاسا، جمع "بتي جيم" طريقها. وكان اﻷول أكسيد الكربون تازو الليفتنانت كولونيل (الجنرال السير هاري في وقت لاحق). مقر بتي تقع على "خطوط سيداسير"، عدن مع ثلاثة اثنين بندقية مقاطع منفصلة لدعم الكتائب ليفي محمية عدن (الألغام) (في وقت لاحق ريناميد "العادية للجيش الاتحادي" "أميراتيس العربية" من الجنوب (فرنسا) في الضالع ومكيراس عتق. بطارية كومانديرس كانت العملات الرئيسية (لاحق الميجور جنرال) "م د مانغام" (C بتي)، أنا لمبي (العميد لاحق (بتي دال)) & A ج اء ستاغ (العميد لاحقاً). وشارك بتيس جيم دال & في عمليات بسيطة أثناء خدمتهم. تم نشر بتي ياء (سيدي ريز) لبضعة أشهر في عام 1964 في "ردفان وادي" لدعم وحدات تقييم موارد الغابات والجيش البريطاني. ومنحت "بريمريدجي أف أم" فاتح (عقيد لاحقاً) المؤتمر الوزاري أثناء تلك العملية. وبفضل أن اللفتنانت كولونيل (سوف متقاعد) "بريجس جي دبليو" لهذا الإدخال، وتاريخ وصول هيئة الثالثة تحديثها بواسطة مصدر آخر.
السابعة "المظلة الكتيبة الملكية الحصان المدفعية بين" كانون الثاني/يناير 1964، وكانون الثاني/يناير 1965 الفوج دعما المدفعية "فرقة المظليين 3 شركة جيم" هوكليي را الرئيسية المعروفة باسم "را الفقرة". في العمل في جبال ردفان من نيسان/أبريل 1964 حتى آب/أغسطس 1964.
الفقرة 7 (قوات بولز) المتمركزة في البحرين يان عامي 1964 و 1965 يناير. أوفدت إلى عدن نيسان/أبريل سبتمبر 64 دعم شركة جيم في سلسلة جبال ردفان مع لدينا مدافع هاوتزر حزمة عيار 105 ملم. وقد عاد كرجل الفتيان الصغار.
وكنت مع هيئة الفقرة 7 "قوات بولز" من عام 1962 إلى عام 1967. ويتمركز في الورقات. 1964 يان أننا متمركزة في ستتبنى في الخليج الفارسي، نيسان/أبريل من تلك السنة شرعنا في الناقل بقوات جالاهاد سيدي متجهة إلى عدن. لمدة 6 أشهر كنا البلد في جبال ردفان دعم شركة "ب" بتي 12 ت الفقرة 3 بشأن آر إيه جي تي RA. وكانت المقاطع 2 من 15 رجلاً في خطوط سنغافورة في عام 1963 وعام 1964 التي تتناول معدات الدفاع الجوي والصيانة والتخلص منها، بما في ذلك دوريات مختلفة. كل قسم وبقي لمدة 6 أشهر وكان يرأسه قسم قائد s/sgt.
البطارية الميدانية الأولى (بورتلاند،) الكتيبة الميدانية ال 14 RA. 1959_August تشرين الأول/أكتوبر عام 1960. خطوط سيداسير ونشر الضالع، عتق، وما إلى ذلك. الرئيسية بوين قائدا للبطارية.
5 الميدانية جبل طارق البطارية، والكتيبة الميدانية ال 14 RA.
التاسع عشر من الكتيبة الميدانية، وبطارية مقر المدفعية الملكية كانت في عدن وباتريس 25 28 و 67. في حين تقع في عدن بطاريات البندقية 25، 28 & 67 خدم في عدن وحتى البلد على حد سواء. كل بطارية تناوب على الجولات 4 أشهر وعدد قليل جداً من الموظفين لا يرى بعض الإجراءات. وكانت المدافع في العمل في الضالع، بلير في الميدان، والميدان بادي، ماناوا، مكاريوس وبين على الرغم من أن هذه القائمة قد حذف واحد أو اثنين من المواقع التي قد تحجب الآن الوقت.
تعلق قوات الرادار 19 "الخفيفة ريجت جمهورية أرمينيا" قوات الرادار (الرماة الأخضر) وكان قوات مركب من 22 العثور القانون البطارية لارخيل. تم إرفاقه في البداية الفريق 19 ريجت جمهورية أرمينيا في آذار/مارس 1965 للقيام بجولة لمدة 3 أشهر من العمل، وتم تمديد هذا.
عاد إلى المملكة المتحدة ريجت 19 في آب/أغسطس/سبتمبر 1965 وحلت محلها هيئة 1. وعلقت القوات ثم إلى 1RHA. في جميع أرجاء جولة أنه استند في القوات في الضالع. وكان قائد قوات A.A.Windham الفريق. عند الانتهاء من الجولة عاد أفراد القوات لارخيل وقريبا afterwards(November 1965) تم إرفاقه فاتح 6 رقم ريجت كقوات 2 رقم وذهبت إلى الانضمام إلى فرقة رابطة 28 في ملقا، ماليزيا. العديد من فضل لبراين هاريسون لدخول مفصلة.
كانت الكتيبة الميدانية 20، 27 المدفعية الملكية "الغرباء" البطارية لهذا الفوج، في حصن السفينة دعم "قوات مشاة البحرية الملكية" بينما 29 القيادة ريجت يجري تشكيل تدريب. السفينة كان عائدا إلى المملكة المتحدة من ماليزيا وموانئ الشرق وكان يسمى في ما يبدو المساعدة في المجال.
22 وحدة الطائرات الخفيفة، بيمبروك المدفعية الملكية الأحواض، 1958-1960.
البطارية 28، 19 من الكتيبة الميدانية، المدفعية الملكية، القانون ويلر الرئيسية، النقيب تيرنبول جمهورية أرمينيا، الفريق الثاني برودلوك جمهورية أرمينيا، والعمل في "وادي أداد" 19.03.65 حيث فاز الفريق برودلوك "عبر العسكرية" وتلقى كامببيدس وسليبينجباجس.
البطارية الخفيفة 31، المدفعية الملكية يعلق على عجيلي و "المرتفعات ساذرلاند" حتى حزيران/يونيه 67 تشرين الثاني/نوفمبر.
33 المظلة الخفيفة فوج المدفعية الملكي
37 سطح الثقيلة إلى "الجو الإرشادية الأسلحة كتيبة المدفعية الملكية" في البطارية 111 عام 1963 (التنين)، نقل 37 سطح الثقيلة إلى "الجو الإرشادية الأسلحة كتيبة المدفعية الملكية" إلى معسكر فاليز في عدن لمدة 6 أشهر القيام بتجارب الطقس الحار على "القذائف Mk1 ثندربرد".
كان يعمل بالبطارية امجين 170، 45 من الكتيبة الميدانية، 170 المدفعية الملكية كبتي مستقلة، المتمركزة في سيريمبان في ماليزيا. بتي في دور المشاة في بورنيو واتخذت من سيميتان من كانسة الألغام دارتينجتون السفينة ثم بحصن السفينة إلى عدن عبر سنغافورة التقاط طريقها البنادق، كنا لا تزال في الغابة الخضراء وأتذكر أن كنا 5.5s ومركبات القطر لييلاندس الضغط على هذه تبين أنها عديمة الجدوى تماما وماتادورس القديمة 3 أو 4 في الخدمة مسافات المدافع تصل إلى الجزء العلوي من "وادي ميسرة" حيث أيدنا عددا من الوحدات والعمليات في الجولة استغرقت حوالي 4 أشهر وطوينا الجولة وعاد إلى ماليزيا وتقريبا فورا إلى جولة أخرى في بورنيو. بفضل الأبيض ديريك لهذا الإدخال.
47 وحدة الخفيفة، "المدفعية الملكية"-تسلمت من هيئة الأولى في حزيران/يونيه 67 في ثكنات عدن قبالة مخيم البحرية الخفيفة 47 وبقي هناك حتى 4 أيلول/سبتمبر 67. 4 'تمثال أبي الهول' 20%...
خدمات تقديم الطعام الفيلق
مقر قيادة "فرقة المشاة" الرابعة والعشرين (نشر من كينيا في عام 1964، وغادر عدن عام 1967 على الاستقلال ونقل إلى مدينة بليموث)
1 فريق المعلومات الجيش لا يمكنني إعطاء أي معلومات إلا أن كنا قلوب ومراعاة وحدة حوالي 8 فقط من الرجال، رئيسي هو استعدادا أننا متمركزة في المخيم نفسه كمراجعة حق بجوار طريق الشاطئ. مخيم محركات أقراص SAS بجوار لنا، مهمتنا أن يرحل في سيارة وبدفورد كان المتكلمين تعلق وإسداء المشورة السكان المحليين عندما كان حظر التجول/إيقاف التجمع غير المشروع الخ واي شيء آخر أبلغ الرؤساء، وسجلت هذا في اللغة العربية. لدينا قائد كان فعلا رب من "مانور" في أيرلندا، ودائما لا يدخن أنابيب كان لدينا تحسر "الأسد تفشي" إينريد. كما سجلنا نيوسريل في الرياح حتى الكاميرا. كان القطاع خاص. فقدت بلدي الصورة بما في ذلك جميع مواد بلدي عن الانسحاب. أنه أيضا.38 مسدس عديمة الجدوى تماما حقا في ظل هذه الظروف، وأنه كان دائماً في "هزة عثمان". كما أننا ارتفعت البلد بزيارة القرى لإظهار تروبينج اللون والثور المعتادة. هناك على أي حال يمكنك أن تشير إلى أن معرفة هذه المجموعة قد ينظر إليها أي شيء المذكورة عنهم، وعلى الرغم من وجود بعض الأوقات شعر. بعض مسلية عدم معظم.)
مقر قيادة اللواء أيربورتابل 39 (نشر من أيرلندا الشمالية في عام 1964 تولي قيادة العمليات في ردفان-غادر نفس السنة)-GOC العميد بلاكير ("القرد" بلاكير)، أواخر الخامسة الملكية إينيسكيلينج الصبي الحرس
الهيئة الملكية لإشارات
4 التدريب الجوي، الملكية إشارات سفينة بخارية النقطة، عدن عام 1956-57-58.
9 "إشارات الكتيبة الملكية فيلق من إشارات مفرزة" من سرب هذه تعمل انطلاقا من فورت تارشيني تحت دونكليي R.M. الرئيسية في عام 1962. مفرزة ثم انتقلت من "هقلفبج البحرين".
وكان بيليتيد "الإشارة الملكي الجناح إشارة القوات الجوية" 4 تشكيل إشارات، 13 هيل كابل في الطابق الأرضي من اثنين الطوابق بناء؛ واحتلت قصة العلوي بالقوات الجوية الملكية. هذه الوحدة كان يشار إليها أيضا جناح 13 إشارة بالقوات الجوية تشكيل ومطار 13 إشارة بقوات. 15 كتيبة الإشارة، التي تكونت من 254 إشارة سرب في 22 كانون الثاني/يناير 1965 في "ثكنات سنغافورة" وتوفير متطلبات إشارة "مقر عدن اللواء". هذه تشمل comms فرنسا وإف إن جي العددي، الروابط الخلفية جميع أنحاء البلد، مفارز دعم مشاة "الزائر"، والقوات المسلحة الكونغولية RN والقوات الجوية الملكية، ودعم سوازيلند، ردفان، ماكيريوس، دعم ارتباط خلفي دالا et al. للإقامة الشركة المصرية للاتصالات في المكلا وصلاله. إذاعة الدعم ل 13 "مجال الدراسة الاستقصائية سرب الطاقة المتجددة" خلال الدراسة الاستقصائية رسم خرائط الحدود عمان/اليمن (فضلا عن الغوغاء مضحك التي ظهرت من منتصف الربع الخالي في كل ساعات النهار والليل!)
وكانت جميع أفراد "الإشارة الملكي" على نشر دائمة لسنتين.
وكان فلاش ريجيمينتال "كات المصري" باللون الأحمر.
حلت وحدة في تشرين الأول/أكتوبر 1967.
العديد من فضل على مسفر بيتر للحصول على معلومات مفصلة.
لواء "المشاة المستقلة" 24، "سرب الإشارات".
أوفد إلى الشرق الأوسط على "بجدي Ind المعلومات" 24 (كتيبة الإشارة الملكي) تشرين الثاني/نوفمبر 1956 ظروف الطوارئ لإقامة شبكة إذاعة طريق 5 بين عدن وصحيح، البحرين، الكويت وحصن السفينة، المبحرة صعودا وهبوطاً في الخليج الفارسي، الذي أحاط حوالي 4 أشهر أمام bieng سحب العودة إلى المملكة المتحدة في شباط/فبراير 1957. وبفضل إلى "ديفيد جونسون فيليبس" لهذا الإدخال/
210 "إشارات سرب فيلق من الإشارة الملكي"، سقن إشارة للواء المشاة 24، ابتعدت كاوا إلى معسكر فاليز في عام 1964. تسلمت من لواء 39 في هابيلاين/ثامر. وكان قائد في عدن بتلر الرئيسية. قم بإعداد الإذاعة ترحيل الارتباط فاليز المخيم. الطاقة المتجددة معسكر ترد، إلى ثامر. فرانسيس كبل/لكبل عباءة الزنجبيل والدم دون Lcp. بفضل فرانسيس الآن لهذا الإدخال.
222 إشارات سرب (تكوين الجوية) فيلق من الإشارة الملكي، ستاتيونيد في مقر ترب S/نقطة "كيلو بايت ترب مكسر"، ريان، صلالة، ميسرا، البحرين "ترب باء" والبلد. قيادة الميجور ل بيامونت، ك قائد القوات "الكابتن جون بروملي" P.W.Foakes الكابتن (TOT).
قائد 1965 هيدلي الرئيسية-67، مكسر، سفينة بخارية نقطة.
254-سرب إشارة على خطوط سنغافورة. وأصبح 254 إشارة سرب 15 كتيبة الإشارة في 22 كانون الثاني/يناير 1965.
ولم تقدم "فرنسا إشارة سقن 15 سيج ريجت" إشارات لتقييم موارد الغابات. وكانت "فرنسا سيج سقن" مستقلة إداريا "الجيش البريطاني". وكان سقن القوات مع كل من الكتائب فرنسا، فضلا عن المقر. وكان أيضا حلقات عمل في "خطوط سيداسير" لتقديم خدمات الصيانة. بعض المعدات المستخدمة وكان مصدرها إلى "الجيش البريطاني". وأنا أعلم لأنني كنت "فورمان إشارات، في" الفترة من عام 1962 نيسان/أبريل إلى حزيران/يونيه 1965. وبالمناسبة نحن خدم جولات 18 شهرا التكرار خاصين إلى ما لا نهاية. الكثيرين فضل هامبسون رالف للحصول على معلومات مفصلة.
303 إشارات وحدة اﻹشارة وحدة 303، بدأ على قديمة WW2 الرمل مخيم رقم موكيرياس، واسمه موكيرياس القوات الجوية الملكية، لا تبعد كثيرا عن الحدود شمال اليمن، وفقا للخريطة على أية حال. أنا والعديد غيرها عملت هناك لمدة 12 شهرا، جنبا إلى جنب مع اﻷول "ريجت ذي الشرق"، تليها كا أو إس بي، كما أن الجيش فقط 6 أشهر تسليم في موكيرياس.
سيجس 303 موكيرياس القوات الجوية الملكية في عام 1963 وكان وحدة رادار المحمولة المعروفة كوحدة تشارلي، قامت بارتفاع الباحث عن أزيميث وحدة وكلا لوريس فرس النهر على مقطورات الأيدي، كان تماما الذاتي الواردة، وانتقل إلى الأسفل إلى عدن في الوقت مشاكل منبوذة في روديسيا. ثم احتلت موقع سيجس 198 القديمة على المطار. شكرا "المركز ستابلتون ج م" هذا الإدخال.
وكان وحدة إشارة 303-"يو بي إس وأن شعبة هذا" كتيبة رادار متحركة منفصلة من 303 إشارات وحدة. -خلال عام 1967 كان المتمركزة في مكيراس على الحدود اليمنية-أن الغرض منه مراقبة الدوريات هنتر. في وقت الحرب 6 أيام نقل إلى مركز سفينة بخارية، يجري جوا بيفيرليس. في وقت الانسحاب من عدن نقل كتيبة يو بي إس وأن إلى هامالا في البحرين. العديد من فضل بريس مايك لهذا الإدخال.
شعبة الإذاعة 403، إشارات الملكي الكابتن كلاجوي، 1960-61.
403 "بشعبة اللاسلكي" مفرزة من 2 إلى قبرص كتيبة ورلس في عدن عام 1957 تحت فيشر الكابتن. حراس قيادات تحت سغت ويلسون الذي وضعني على رسم وأفراد فيلق ي (بنفسي) "الإشارة الملكي". مفرزة الفرعية التي أرسلت إلى مكيراس مع الألغام المضادة للأفراد وكاميرونس.
إشارات 516 قوات 516 إشارة قوات ينص "الرابطة الخلفي" كتيبة المشاة على أساس @ "ثكنات ووترلو". اللواء عدن.
خلال الجولة في بلادي 2 سنة بقوات "علقت على ''" أنجليانس الملكية "'' أمير ويلز الخاصة '" الملكية نورثمبرلاند التذكار "& ' المرتفعات ساذرلاند & أرجيليس. حافظنا على ربط كتيبة 'ذات التردد العالي' على '"فرقة عدن"' من الثكنات فادحة. أيضا توفير 'comms ذات التردد العالي' من ثامر مكيراس ودالا، كلما عملت الكتائب 'يصل البلد' نحن أيضا صيانة نظام الإذاعة التردد العالي جداً المشاة، ومعدات. ويعود تاريخ '516' لتشكيل "لواء عدن". أنه يتألف من مشغلي الراديو وفنيي الإذاعة برامج تشغيل كهربائي.
بقوات كانت تديره عريف 'Op' والتي '1966' حلت محلها "كل الرقيب قوات" الأعضاء بقوات قد جولة في سنة (2). أمل هناك ما يكفي من التفصيل. يرى تحت '"الإشارة الملكي"'، & سيكون فخور جداً لرؤيتها هناك حيث ينتمي. عمل من تموز/يوليه 65 إلى 67 تموز/يوليه مع الكتائب أعلاه. وكنت مع "الليفتنانت كولونيل بلنكينسوب"، ضمان الاتصالات أبقى له @ المرور الرئيسية يوم حزين 20 حزيران/يونيه. بفضل "فينويك واتسون" لهذا الإدخال.
وتم نشر "عناصر Squadron(UK Garrison) إشارات" 604 640 (المملكة المتحدة حامية) إشارة قوات إلى عدن. هذه القوات إشارة مقرهم في بﻻندفورد الستينات، وأدرج في نهاية المطاف في 30 كتيبة الإشارة في 69 أو 70. وكان بإشارة مستقلة "قوات" يقودها زعيم. العديد من فضل لاندي الأنابيب للحصول على معلومات مفصلة.
وكان قائد بين حزيران/يونيه 1964 وآب/أغسطس 1965 هاليفي الكابتن.
650 إشارة قوات، عملت في فورت تارشيني بجوار منزل التعميم F.O.M.E الأبيض (موظف العلم الشرق إلى الأوسط-على الصخور العالية القادمين إلى نقطة سفينة بخارية من البحر.
عدن محمية الرسوم الإشارات سرب 2 كتيبة الألغام المضادة للأفراد في مكاريوس عام 1960-1962 ولودر عام 1964.
الإشارات ساقه عدن سرب ثلاثة أشهر قبل أن تنسحب في تشرين الثاني/نوفمبر 1967 15 "كتيبة الإشارة" (خطوط سنغافورة) حلت وعدن الحرس الخلفي إشارة سرب النموذج% 20...
سرب الجوية البحرية تعمل وسكس في أيار/مايو عام 1967 من هرمس السفينة هابيلاين.
848 البحرية الجوية القيادة سرب البحرية الملكية العميد بحري إن إيه سي إس 848 قد هبطت إلى الشاطئ من ألبيون السفينة إلى مكسر القوات الجوية الملكية. وبقي هناك لمدة أربعة أشهر تقريبا، وثم حلقت على متن لانسلوت سيدي الرئيس الجديد للمرور إلى سنغافورة. تم إرفاقه السرب مكسر القوات الجوية الملكية لسد الفجوة بين التدريجي في بيلفيدير ووصوله إلى عدن لطائرات القوات الجوية الملكية الخاصة ويسكس. كثير شكور إلى "م ج اء" 'مايك' روسيتير لدخول مفصلة.
احتياطي الإيواء الميداني بارليف 1966 آب/أغسطس إلى كانون الأول/ديسمبر 1966 كسفينة الدعم قبالة عدن
احتياطي الإيواء الميداني سترومنيس انظر أدناه.
احتياطي الإيواء الميداني تيديسبرينج احتياطي الإيواء الميداني سترومنيس & احتياطي الإيواء الميداني "تيديسبرينج" متمركزة في عدن حتى الانسحاب في عام 1967.
تشمل الانسحاب من عدن 6/1967
ألبيون السفينة عملت على ألبيون السفينة في وقت انسحاب بريطانيا من عدن في عام 1967. إذا كنت أتذكر حق سحب R.M. القيادة 45 أو 42 ونحن ثم أبحرت إلى سنغافورة، معهم بدأت.
حصن سفينة صاحبة الجلالة "الملكية الحصن" رابطت في عدن لبعض الوقت في عام 1958. نقل القوات والمعدات من مومباسا إلى عدن، وفي وقت لاحق وأحاطت قوات من عدن إلى العقبة. وقدمت الدعم الجوي في جبال ردفان وتفقد طائرتي هليكوبتر (زوابع) خلال هذه الفترة وهوك بحر في خورمكسر الخ.... وقالت أنها تعمل بشكل مستمر بين عدن & البحرين أيضا الدعم الجوي المقدمة خارج مسقط.
حصن السفينة نقل القوات والمركبات مومباسا، وعدن في تموز/يوليه 1958.
حصن السفينة نقل القوات إلى العقبة، عدن في وما حولها في نفس الوقت "أزمة لبنان" في آب/أغسطس عام 1958.
بفضل ايير بيتر لهذا الإدخال.
النسر الملكية
-عمل شركة الملكية، شركة الملكية عام 1965 إلى عام 1969 إم إيه إم وأن. غواص السفن، أسفل بحثاً عن الأسطول قبالة عدن. الشاطئ دوريات (الطرف السباحة) الشواطئ سفينة بخارية النقاط الفرعية الرشاشات. بفضل فيليب بريان دود لهذا الإدخال.
باسل السفينة، تعني الانسحاب من عدن عام 1967 بينما كانت في طريقها من بورتسموث إلى الشرق الأقصى عبر الخليج.
إيتش إم تي دينيرا قام 40 القيادة من عدن أثناء الانسحاب، ذهب 40 من القوات الخاصة إلى مالطة.
مشاة البحرية الملكية
40 "عدن كوماندوز" انسحاب 27/11/67.
المغاوير 40 جمهورية مقدونيا شرعت في السفينة ألبيون (RN أوليفانت مارتن كبة) لتغطية القيادة 42 جمهورية مقدونيا، سحب 45 القيادة جمهورية مقدونيا.
وبقي ألبيون على محطة لحوالي 10 أسابيع مع مرافقين الخ، الحصن وعاد إلى سنغافورة مع كوماندوز 42 و 45.
وتم نشر كوماندوز 42 إلى عدن على متن السفينة والمتراس لتغطية الانسحاب. وغادروا على "دونيرا إيتش إم تي".
الكوماندوز 45 مرفق "القوات الخاصة البحرية الملكية" أساسا بوصفه طبية من الموظفين و Padres.
× الأسلحة الثقيلة شركة مقرها في معسكر عدن قليلاً bp الوقت المستهلك 1965/1966 حتى البلد في الضالع، ملاح، هابيلايني.
الزولو الشركة، وشركة القائد الرئيسي بيلي، 8 بقوات قائد الفريق اغشو B.P.Camp عدن جولة 12 شهرا من العمل. مواقع العمل (الحفرة مدينة ومقاطعة مالا، "عدن"، حتى البلد في الضالع، ملاح، هابيلاين،. دان ندى 9 اعتمدت شركة قوات الزولو الكلب المحلية (لابرادور الأسود) المسماة أوسكارم التي اكتسبت مركز المشاهير عندما انسحبت وحدة وعاد إلى المملكة المتحدة. الكوماندوز 45 رابطت في عدن خلال مدة الحملة ردفان/عدن، وكانت إحدى الوحدات الماضي بالانسحاب.
المرفقة الكوادر الجيش بيتش فريق القيادة 45.
الملكي "إشارات عدن"، يعلق على القيادة البحرية الملكية 45، الرقيب Geldard مدرب.
ونحن متمركزة في عدن قرب مصفاة النفط. ذاكرتي خلال الأيام الماضية هناك سحب في قافلة مؤلفة من حوالي 50 طن 3 شاحنات. بدلاً من تمرير العاصمة الاتحادية شرعت البحرية إنزال برمائية، وتوجه عبر الخليج عدن الكبرى. وكان هذا في وقت ما من تشرين الأول/أكتوبر 1967. ثم عدنا إلى فورت كروونهيل في بليموث. بفضل جون لووغلين لهذا الإدخال.
دعم قوات إم إم جي المادة 45 CDO جمهورية مقدونيا 45 القوات الخاصة عام 1961/2 بي على معسكر "عدن". بقوات الدعم الأسلحة الثقيلة. من Sgt.Andrews المصطلحات بيل Kelly.Mne Preston.Mne Daker.and توني كثيرين أسماء Ive طي النسيان. بعد إعادة نشر 12 شهرا تصحب الحمى الروماتزمية إلى المملكة المتحدة. بفضل Dovner(RM18863) مالك لهذا الإدخال.
بتي كدو مايواند 145، ريجت الفريق القوات الخاصة 29 01/04/66. عدن. أورمورود الرئيسية جولات 6 أشهر من العمل.
الأولى "الاعتداء السرب"، قوات مشاة البحرية الملكية، [ميسينا السفينة] ميسينا كان LST [ألف] النهوض "سرب الهجوم" الأولى، تتألف من لكس عشرة من قوات المارينز الملكية. مع عناصر من 45 كدو جمهورية مقدونيا وشارك في عمليات الإنزال في الشارقة، عمان الكتاب [الاعتداء "الآن الإمارات العربية المتحدة"} العراقية سرب وصل إلى عدن في وقت مبكر من عام 1960، وظلت على المحطة حتى؟. بفضل بروس ليونارد لهذا الإدخال.
الوحدات المشتركة
المشتركة الشرطة، إيتش كيو بي & س خدمة المشترك خدمات الشرطة عند نقطة سفينة بخارية
Jaric [مركز الاستخبارات الاستطلاع الجوي المشتركة]
وحدات أخرى
وكان الاتحادية الجيش النظامي لجنوب المملكة العربية العميد جيمس لنت اﻷول والعديد من الموظفين البريطانيين والرتب الأخرى، الكابتن بيتر de la بلير الثانية المخابرات من عام 1962 موظف 63.......
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق